Руски хеликоптер МИ-28 и његове модификације

Совјетски Савез није одмах приступио "хеликоптерској трци" и испрва је заостајао за Сједињеним Државама, које су, чак и током Корејског рата, разумеле предности употребе хеликоптера. Међутим, у Совјетском Савезу, врло брзо су уочили предности коришћења "ротационих машина" у војној сфери и почели да их надокнађују.

Почетком 60-их година прошлог века Мил је предложио да се створи борбени хеликоптер који би могао испоручити борце на бојно поље и, ако је потребно, подржати их ватром. Хеликоптер је требало да инсталира снажно оружје и да у њему створи пристојан одељак за слетање. Тако је почела прича о стварању легендарног хеликоптера - Ми-24, совјетског "летећег тенка". Године 1971. неколико првих машина је пребачено за летне тестове. Овај хеликоптер је имао много различитих модификација, више него једном модернизован. Био је учесник у многим оружаним сукобима и ратовима, прошао је сурову школу у Авганистану, борио се на различитим континентима иу различитим камповима. "Летећи тенк" је још увек у служби и поуздано служи у руској војсци и другим војскама света.

Али у исто време, искуство афганистанског рата показало је да је војсци потребан нови хеликоптер. Ми-24 је уистину јединствен аутомобил, и временом се ослободио мањих недостатака, али проблем је био његов концепт. Ми-24 је изграђен у суштини, као летећи БМП. Првобитно је замишљено да хеликоптер може испоручити трупе, а затим га покрити. Употреба хеликоптера у непријатељствима (посебно у Авганистану) показала је да се машина у основи користи као напад хеликоптером, а пристаниште за слетање једноставно није потребно. Министарство одбране СССР-а објавило је 1975. године конкурс за нови хеликоптер за напад. У њему су учествовали биро Камов и Мил. Војсци је био потребан аналогни амерички хеликоптер АХ-1 Цобра.

Осим тога, совјетски стратези су били заинтересовани за још једну ствар - могућност употребе хеликоптера против непријатељских оклопних возила. Неколико година пре почетка такмичења догодила се једна епизода која је оставила неизбрисив утисак на совјетску војску. У октобру 1973, осамнаест израелских хеликоптера АН-1 Кобра уништило је 90 египатских тенкова без губитка једног возила. Тако су совјетски дизајнери добили задатак да подучавају нови хеликоптер да се бори против тенкова.

Дизајнерски биро Камов предложио је на такмичењу један Ка-50, који је касније постао познати "Блацк Схарк", а Мил бау је изабрао једноставнији и јефтинији начин. Хеликоптер Ми-8 је поново редизајниран. Потпуно је елиминисао пртљажни простор, променио нос хеликоптера до непрепознатљивости, а два члана посаде остала су у кокпиту. На хеликоптеру су постављени нови, снажнији пиштољ и напреднији систем за контролу пожара.

Средином осамдесетих, након бројних тестова, Ка-50 је победио на такмичењу за стварање нападачког хеликоптера. А Ми-28 је почео да се понавља према жељама купца. Нови хеликоптер, назван Ми-28А, приказан је 1988. године на изложби у Ле Боургету. Али онда је СССР пропао, и тада све није било до хеликоптера. Ми-28 је пуштен у рад 1995. године, а већ 1996. године појавио се Ми-28 Н - први хеликоптер у Русији који је могао да ради у било које доба дана иу сваком времену. Током овог напада хеликоптер Ми 28 Н добио је надимак "ноћни ловац".

Споља, овај хеликоптер је био врло сличан хеликоптеру Ми 28, са изузетком једног детаља који је одмах захватио око: радарска лопта преко оси ротора хеликоптера. Али овај детаљ је у великој мери променио карактеристике аутомобила, претварајући га из прилично просечног аутомобила у један од најбољих хеликоптера у Русији, који би могао да се такмичи са било којим страним колегама.

Опис и спецификације машине

Борбени хеликоптер Ми 28 направљен је по класичној шеми са једним ротором, има један ротор и један репни ротор. Оба вијка имају четири ножа. Аутомобил има шасију на три точка без извлачења и двоструку кабину. Пилоти су у њему један по један. Кабина је оклопљена, најважније компоненте и системи хеликоптера су такођер прекривени оклопом. Многи важни системи су дуплирани. Мотори су распоређени на различитим странама трупа. Постоји мали пртљажни простор у који стану 2-3 особе. Вратни реп је у облику Кс. Брзина аутомобила је преко 280 километара на сат.

Хеликоптер обезбеђује систем за спасавање посаде у хитном слетању - то су специјална пилотска седишта и подвозја која могу апсорбовати ударце.

Борбени хеликоптер Ми 28 је савршен за летење на ултра-малим висинама. Може се сакрити иза наборима терена и тако се прикрасти на мету без да буде примијећен. Међутим, најважнија ствар у овом хеликоптеру је електронска опрема, што је чини "ноћним ловцем". То укључује систем контроле оружја, ИЛС, систем за означавање циљева на бази кациге, који омогућава пилоту да контролише топ једноставним окретањем главе. Постоји термална камера, ласерски даљиномер. Такођер на располагању пилота посебан сустав за контролу хеликоптера ноћу.

Радар "Цроссбов" (лопта се може видети изнад авиона пропелера) омогућава хеликоптеру да лети и маневрише на екстремно малим висинама, чиме се смањује вероватноћа да ће их непријатељ открити. Комплекс опреме на броду омогућава посади да се креће око терена и значајно побољшава техничке карактеристике возила. Радар "Цроссбов" на броду омогућава летење у било које доба дана, сигнализира пилоту о препрекама на путу хеликоптера, укључујући чак и дрвеће и електричне водове. Захваљујући "самострелу" Ми-28 Н се може сакрити у наборима терена и изложити само врх са антеном.

Хеликоптер се руководи физичким пољима Земље, а може користити и сателитску навигацију. У бази компјутера налази се велики број тродимензионалних мапа борбеног подручја.

"Ноћни ловац" има систем за сузбијање ИР зрачења и систем за испуштање топлотних замки. Хеликоптер има могућност да инсталира сметње за непријатељске радаре и главе за навођење пројектила.

Наоружање Ми 28 Н састоји се од 30-милиметарског аутоматског топа 2А42, може носити и вођене и неводене ракете. На хеликоптер се могу монтирати ракете зрак-зрак. Хеликоптер има четири тачке суспензије. Такође, машина може бити опремљена за инсталирање минских поља.

Основни подаци Ми 28

Хеликоптер Ми 28 има неколико модификација које се разликују по техничким карактеристикама, опреми, години производње и другим детаљима.

Модификације Ми-28

• Ми-28. Експериментална машина, која је послата на ревизију.
• Ми-28 А. Модификовани аутомобил. Значајан је за снажнији мотор, репни ротор у облику слова Кс, побољшану опрему. У серији није отишао.
• Ми-28 Л. Създаден за издаване по лиценци в Ирак. У серији није отишао.
• Ми-28 Н. "Нигхт Хунтер". Хеликоптер за све временске услове који може обављати задатке у било које доба дана.
• Ми-28 НЕ. Извозна верзија "ноћног ловца".
• Ми-28 НМ. Надограђена верзија Ми-28 Н.
• Ми-28 УБ. Хеликоптер борбене обуке са двоструком контролом.

Говорећи о Ми-28, може се приметити следеће. По техничким параметрима, овај хеликоптер је веома сличан америчком Апацхеу, иако кошта много мање. Осим тога, карактеристике Ми-24 су јасно видљиве у овом хеликоптеру. Можемо рећи да је ова машина веома дубока модернизација "крокодила". Нова решења у овом хеликоптеру су око 25-30%, што га чини веома профитабилним. Многе компоненте и делови су добро развијени и добро познати техничарима. Камов стројеви су заиста револуционарни хеликоптери, али их је стога теже покренути серијски. Дакле, избор Ми-28Н као главног нападачког хеликоптера за руску војску је врло логичан и економски користан.

Сада је главно питање шта ће се даље десити. Ми-28Н се може назвати добрим хеликоптером друге генерације, руским еквивалентом Апача. Али амерички хеликоптер одавно у серији, тестиран у многим сукобима, има неколико модификација. Русија, с друге стране, тек почиње серијску производњу "ноћних ловаца" Током овог времена, Сједињене Државе су успеле да створе нови Цоманцхе хеликоптер, направљен коришћењем стеалтх технологије. И већ је имао времена да га одбије. Хеликоптер није био веома успешан са техничке тачке гледишта и био је прескуп чак и за САД.

Али то вероватно није случај. Вероватно је ера нападачких хеликоптера постала ствар прошлости. На њихово место ће доћи УАВ. Возила без посаде су много јефтинија, већ су доказала своју ефикасност и одрживост. Такви уређаји су ефикаснији, прикладнији и управљивији од хеликоптера. И док не мора да ризикује животе пилота. Приликом развоја таквих уређаја, прво мјесто припада САД-у, али они брзо сустигну кинеску војску. Русија је заостајала у овом правцу, сви досадашњи развоји постоје само у облику цртежа и пројеката.

Видео о МИ-28

Погледајте видео: СУ-27 - најбољи истребитељ на свету 02 српски титл (Новембар 2024).