Цхалленгер 2 је главни борбени тенк британских оружаних снага, чији је развој започео у другој половини осамдесетих. У ствари, ово борбено возило је дубока модернизација Цхалленгер тенка, усвојена од стране војске Њеног Величанства почетком 80-их. Може се додати да је Цхалленгер 2 трећи резервоар у енглеској војсци који носи ово име. Такодје "Цхалленгер" је назван једном од модификација средњег тенка "Цромвелл" - борбеног возила Другог светског рата.
Тренутно, Цхалленгер 2 ("изазивач изазивач") се сматра једним од најзаштићенијих борбених возила на свету.
Поред копнених снага Велике Британије, тенк Цхалленгер 2 је у служби војске Омана. Успео је да учествује у стварним непријатељствима: на Косову иу другој кампањи у Ираку (од 2003. до 2010. године).
Године 2009. БАЕ Системс, производна компанија, објавила је да ограничава производњу борбених возила због недостатка владиних налога за њих и немогућности продаје тенкова на међународном тржишту. Међутим, 2014. године најављено је покретање програма за модернизацију Цхалленгер-а 2 како би се продужио његов радни вијек до 2035. године. Међутим, у овом тренутку, уз имплементацију овог програма, дошло је до одређених потешкоћа.
Током година масовне производње, лансирано је више од 400 Цхалленгер 2 тенкова.
Историја стварања тенка Цхалленгер-2
60-их и 70-их година, главни борбени тенк (МБТ) енглеске војске био је поглавица. Ово возило је поседовало високу ватрену моћ (топ од 120 мм) и прихватљиву заштиту оклопа. Многи стручњаци назвали су "поглавице" једним од најјачих западних тенкова свог времена. Међутим, почетком седамдесетих година у Совјетском Савезу у завршној фази радило се на стварању нове генерације тенкова - Т-64, Т-72 и Т-80.
Тако је 1972. године потписан споразум између Велике Британије и ФРГ о заједничком развоју новог тенка. Сарадња је трајала до 1977. године и завршила без резултата. Међутим, технички заостаци који су добијени током имплементације заједничког пројекта омогућили су Британцима да створе нови тенк, Цхалленгер. И, иако је развијен на бази тенка "Цхиефтаин", борбене карактеристике нове машине су много напредније.
Рад новог резервоара почео је 1983. године, његова производња се наставила до 1990. године. Вицкерс Дефенце Системс је био укључен у развој борбеног возила, са укупно 420 произведених путника.
Танк "Цхалленгер" учествовао је у првом рату у Персијском заливу (1990), док је показао готово потпуну непогодност за употребу у тешким пустињским условима.
Генерално, треба напоменути да је прави изазов критика изазвао Цхалленгер готово одмах након његовог појављивања. Прво, забележена је ниска поузданост машине, неугодност рада посаде и незадовољавајући систем контроле пожара (ЛМС). Критицки неуспех британских тенкера у Купу канадске војске, који је одрзан 1987. године, додатно је запалио критике. Неуспјех је довео до збуњености британске војске. Скандал се испоставио тако гласно да је "Гвоздена дама" Маргарет Тачер тражила да јој се резултати истраге лично пријаве.
Бројни британски и страни стручњаци назвали су недостатак конкуренције међу британским произвођачима тенкова главни разлог за неуспјехе с Цхалленгер: Вицкерс је био апсолутно монополистички.
Под овим условима, британска влада објавила је тендер за стварање новог резервоара за копнене снаге земље. Поред Вицкерса, признали су се и страни произвођачи: Американци са Абрамсом М1А1, Немци са Леопардом ИИ, па чак и Бразилци који су понудили ЕЕ-Т1 Осорио тенк. Сматрају га организатори такмичења и обећавајући француски аутомобил "Лецлерц".
Међутим, такмичење је било више као добро организована презентација. Чињеница је да Британци једноставно нису могли дати ту наредбу странцима, то би значило окончање њихове властите тенковске зграде. За Вицкерса, неуспјех на тендеру значио је неизбјежан банкрот, а стотине коопераната би отишле на дно. Тако се британска влада суочила са тешким избором, а не о техничким карактеристикама тенка, већ о судбини стратешке индустрије у цјелини. Тестови војних возила одржани су на локацији у Бовингтону, од енглеског произвођача, у којем је учествовао први Цхалленгер. Ако анализирамо тематске публикације тих година, онда се стиче утисак да и Американци и Немци сами нису заиста веровали у могућност њихове победе.
Предвиђање победника тендера није било тешко: његова омиљена била је нова тенковска компанија Вицкерс - "Цхалленгер 2". И то упркос чињеници да је у време такмичења ова машина постојала само на папиру. Презентација овог пројекта одржана је тек почетком 1987. године. Главна разлика је у побољшаној форми торња за аутомобил, напреднијој СЛА и новом пиштољу. Заправо, инжењери су исправили главне недостатке у дизајну Цхалленгера, што је била највећа критика.
Почетком наредне године Вицкерс је произвео осам пилотских торњева о свом трошку, ау децембру 1988. године потписан је уговор са Министарством одбране (у укупном износу од 90 милиона фунти) за изградњу девет експерименталних тенкова. Тестови прве од њих почели су 1989. године. У лето 1991. године, након прилично дугих компаративних тестова (учествовали су Абрамс, Леопард 2 и Лецлерц), британско Министарство одбране одлучило је да подржи домаћег произвођача и препознаје Цхалленгер 2 као побједника.
Серијска производња спремника успостављена је у погонима у Леедсу и Невцастлеу, а више од 250 уговорних компанија учествовало је у производњи возила. Први аутомобили напустили су монтажну линију у лето 1994. Исте године извршени су озбиљни тестови поузданости машине, током којих је резервоар радио у посебно тешким условима. Цхалленгер 2 их је успјешно положио и доказао да је у потпуности у складу са захтјевима војске.
Главни "врхунац" нове машине била је торањ побољшаног дизајна, у облику који се разликује од Цхалленгер торња и има мању радарску видљивост. С појавом радарског извиђачког авиона, градитељи тенкова почели су да обраћају пажњу на овај аспект. Резервоар је добио нови 120-милиметарски топ Л30 дужине 55 калибара и кромирани бачваст да повећа свој ресурс. Дизајнери су много пажње посветили побољшању тачности и тачности пиштоља.
Тело новог аутомобила готово се није разликовало од каросерије Цхалленгер-а, али је његов дизајн доживио значајна побољшања. Труп и монтирани екрани (попут торња) Цхалленгер-2 направљени су од побољшаног оклопа типа цхобхам (његов састав је и даље тајна), што је пружило најбољу заштиту од смицања. Испред трупа тенка постављени су чворови за причвршћивање дозера. У дизајну мотора и мењача, извршено је 44 промене.
Нека дизајнерска решења која се користе на Цхалленгер-2 су јасно копирана из совјетских борбених возила. Цхалленгер 2 је био први западни тенк који је добио додатне спољне монтиране тенкове - типичан елемент за већину аутомобила произведених у СССР-у. Енглески дизајнери су их олакшали.
Да би се створио димни екран, Цхалленгер 2 могао би да користи не само специјалне жбуке, већ и убризгавање дизел горива у испушни систем - ово је још једно решење типично за совјетску школу за изградњу тенкова.
Први аутомобили почели су долазити у војску 1995. године. Њихова операција одмах је открила бројне недостатке повезане са системом контроле оружја и нишана. Вицкерс их је морао поправити о свом трошку. Због тога је масовно снабдијевање тенкова у борбеним јединицама каснило. Године 1995. потписан је уговор за снабдијевање 18 тенкова оружаним снагама Омана.
Спремници намијењени Арапима донекле су се разликовали од основне модификације. Побољшали су систем хлађења и климатизације и 12,7-милиметарски митраљез М2 постављен на куполи. Треба напоменути да је "пустињска" модификација машине првобитно замишљена да учествује на тендеру за оружане снаге Саудијске Арабије, у коме су, осим Британаца, Американци учествовали са "Абрамсом". Као резултат тога, Саудијци су изабрали еминентнијег "Американца". Међутим, ускоро је пустињска верзија Цхалленгера била корисна за саме Британце, након што је Британија учествовала у другом Заљевском рату.
2009. године БАЕ Системс (данас укључује Вицкерс Дефенце Системс) најавио је обуставу производње Цхалленгер-2 МБТ-а. Годину дана раније, покренут је програм за модернизацију тенкова који су у служби британских копнених снага. Машине су добиле нови сет оклопних оклопа, побољшани пиштољ и мотор, савршенији преносни и ватроотпорни систем. Планира се надоградња 250 борбених возила.
У 2014. години најављена је наредна фаза модернизације Цхалленгер-а 2 (ЦР2 ЛЕП), која ће према наводима британске војске моћи продужити живот тих борбених возила до 2035. године и значајно побољшати њихове борбене перформансе. Међутим, постоје неки проблеми. Чињеница је да је Вицкерс Дефенсе Системс (као део БАЕ Системс) већ изгубио компетенцију за модернизацију тенкова, једина енглеска компанија која је радила са Цхалленгер-ом је Бабцоцк ДСГ, али је само извршила одржавање и снабдевање ових машина. Међутим, обе ове фирме учествују на тендеру. Осим тога, пријаве су поднијели амерички Лоцкхеед Мартин УК и израелски Елбит Системс. Врло је вјероватно да ће се за успјешну реализацију планиране модернизације компанија које учествују у конкуренцији морати ујединити. Оман, који такође има тенкове Цхалленгер 2, такође је изразио интерес за модернизацију аутомобила.
Поред тога, није сасвим јасно шта ће се тачно побољшати у резервоару. Ове године, очекује се одлука британског војног одељења у вези са инсталацијом новог вођеног ракетног система и оптичко-електронских система за потискивање. У медијима су се појавиле информације о могућој замјени пиштоља, али није јасно да ли Британци имају довољно новца за то. Много ће зависити од буџета који ће држава издвојити за програм модернизације, као и од броја планираних аутомобила за побољшање.
Опис дизајна Цхалленгер-2
МБТ "Цхалленгер-2" је направљен по класичној шеми распореда. У предњем делу возила налази се командно одељење, а затим борбени и моторни део смештен у крми резервоара.
У одјелу управљања је мјесто возача, које се налази на средишњој оси строја, с десне и лијеве стране су дијелови муниције. Возач контролише резервоар у лежећем положају. Преостала три члана посаде - топник, командант и утоваривач - налазе се у борбеном простору.
Купола и труп резервоара направљени су од вишеслојног Цхобхам оклопа друге генерације. Могуће је уградити (опционално) РОМОР моделе динамичке заштите и решеткасте заслоне са стране кућишта машине. Једина "слаба" зона резервоара је доњи предњи детаљ, који је, у ствари, обичан лим од оклопног челика, али се може побољшати динамичком заштитом. Узимајући у обзир динамичку заштиту и мрежасте решетке, укупна маса Цхалленгер-2 је 74,95 тона, а сматра се да укупни ниво заштите резервоара од БПС-а и ЦС-а није нижи од немачке Леопард-2 модификације А5.
Цхалленгер 2 је опремљен пушком Л30А1 од 120 мм, чија је цијев кромирана. Муниција је 52 снимка одвојеног пуњења, а набоји и пројектили се складиште одвојено. Састав муниције укључује фрагментацију високих експлозива, оклопно-пробојне и димне пројектиле.
Електрично погони алате за показивање. Изван цеви је затворен специјалним кућиштем, пиштољ Л30А1 је стабилизован у две равни.
На митраљезу на крову куполе налази се митраљез Л94А1 (7,62 мм), а налази се још један даљински управљани митраљез Л37А2 (7,62 мм).
У резервоару је систем за контролу пожара развијен од стране Генерал Динамицс. Основна модификација машине имала је једну термалну фотографију, која је дала слику команданту и топнику. Од 2007. године сваки од њих је добио свој уређај. Добро обучена посада на тенку Цхалленгер 2 може погодити седам циљева за један минут.
Машина МСА укључује балистичке рачунаре Генерал Динамицс Цанада, стабилизовани дневни призор Цоммандер ВС 580 (угао гледања 360 °, исти инсталиран на француском Лецлерц-у), као и главни (такођер стабилизовани) призор ловца са ласерским даљиномјером и термалном сликом.
Цхалленгер 2 има хидропнеуматско вешање. Резервоар је опремљен Перкинсовим мотором од 1200 литара. ц. и хидромеханичку трансмисију ТН-54, која обезбеђује 6 брзина напред и 2 за ход уназад.
Танк апплицатион
Британске снаге су активно користиле тенкове Цхалленгер 2 током операције у Ираку (2003-2010). Треба напоменути да су се та борбена возила показала веома добро. Конкретно, они су учествовали у такозваној Битци код Басре, гдје су пружали ватрену подршку јединицама које су нападале град.
За све вријеме ирачке кампање позната су само два озбиљна инцидента с тим борбеним возилима, ау једном од случајева Цхалленгер 2 је уништен "пријатељском" ватром. Истовремено су убијена два члана посаде. Године 2007, РПГ граната је погодила доњи фронт тенка и пробила га. Као резултат, возач је повређен.
Током напада на Басру, неки од британских изазивача имали су до 70 погодака из бацача ручних граната, али нису добили пробој оклопа. Изазивачи су такође веома ефикасно радили против ирачких тенкова, али треба напоменути да су то била врло стара совјетска возила.
Генерално, Цхалленгер 2 се показао у тешким условима пустиње у свом најбољем издању, као веома поуздано и ефикасно борбено возило са одличном управљивошћу. У Ираку је распоређено укупно 120 тенкова.
Карактеристике ТТКС Цхалленгер-2
У наставку су главне карактеристике тенка Цхалленгер 2:
- борбена тежина - 62,5 тона;
- дужина тела - 8,3 м;
- ширина - 3,5 м;
- висина - 2,5 м;
- оружје - топ Л30А1 (120 мм) и два митраљеза (7,62 мм);
- муниција за оружје - 52 метка;
- мотор - Перкинс ЦВ-12, 1200л. ц.
- брзина на аутопуту - 59 км / х;
- брзина на неравном терену - 40 км / х;
- резерва снаге - 450 км;
- посада - 4 особе.
