Ту-204 средњи путнички авион - распоред кабина и карактеристике лета

Ту-204 је путнички авион средње висине у уском тијелу који је створио Тупољев експериментални дизајнерски биро. У почетку је била постављена као замена за путнички брод Ту-154.

Преглед кабине и распоред Ту-204

У зависности од типа распореда путничких авиона Ту-204, може да прими од 164 до 215 људи. У предвиђеној свемирској шеми, зракоплов има двије класе (бизнис и економија). У пословној класи, мјеста се могу смјестити по схеми "2-2", а према "3-3" и имају широк пролаз у средини. Најбоље у пословној класи су дефинитивно мјеста која се налазе у средини (не у првом, а не у шестом реду), будући да се ВЦ и комуналне просторије налазе поред њих. Такође, седишта шестог реда такође су у близини поделе између пословне класе и бучне економске класе. Стога, приликом резервисања седишта, треба да запамтите ове карактеристике.

Седишта за економску класу су распоређена према шеми "3-3". За економску класу, најбоље се могу назвати места 7 и 22 редова. Практичност и већа удобност дају им чињеницу да ови редови немају друга места испред њих, а самим тим и више простора за ноге него обично. Неуспјешни у економској класи су мјеста 29. реда због близине тоалета, што осигурава дугачке редове у одређеним сатима.

Историја стварања и рада Ту-204

Путнички брод Ту-154 почео је са радом 1968. године. Међутим, већ 1973. године почели су радови на стварању новог авиона који би могао постати вриједна и вриједна замјена за Ту-154. Претпостављено је да ће нови авиони имати већи капацитет путника, распон лета и носивост. Нови пројекат назван је Ту-204.

Приликом израде и дизајна линера разматрано је више могућих опција за дизајн трупа. На пример, разматрана је варијанта путничког авиона са широким каросеријским двокатним путничким авионом који би повећао корисни терет и капацитет путника. Као резултат тога, Тупољев дизајнерски биро је одлучио да испоручи Ту-204 са три мотора, од којих је један инсталиран у репу, а друга два су монтирана на стубове испод крила. 1982. године је направљен и распоред базиран на дизајну авиона, али је на крају план са три мотора одлучио напустити.

Резултат је био уски авион са два мотора који су се налазили испод крила. Тако је пројектовање Ту-204 постало потпуно ново за авионе дизајнерског бироа Тупољев, који су претходно пројектовали путнички авион углавном са моторима који се налазе у репном дијелу.

Први лет авиона извршен је на самом почетку 1989. године. Међутим, због тешке економске и политичке ситуације у Совјетском Савезу, а касније иу Русији, тестови Ту-204 су одложени на 6 дугих година. Само по цену огромних напора у децембру 1994. године, авион је прошао тестове и био је сертификован.

Комерцијални рад Ту-204 почео је 1996. године. Међутим, економска криза и страшна ситуација у домаћој авиоиндустрији учинили су све како би осигурали да популарност авиона остане ниска. Тако је 90-их година било профитабилније и економичније купити рабљене авионе које су производиле западне компаније (Аирбус и Боеинг). Додатна неугодност била је и чињеница да се у ранијим верзијама Ту-204 посада, по правилу, састојала од 3 особе, што није било много економично за многе авиокомпаније.

Ипак, након што је облога побољшана, удобност путничког простора је повећана за ред величине, као и његова економичност. На пример, нови модели Ту-204 (на пример Ту-204-200 или Ту-204-300) могу да се такмиче са Западним Боингом и Аирбусом, али руске авиокомпаније се плаше да наруче линијске летве од домаћег произвођача, што често нема резервних делова или компоненти.

Данас се производи само један Ту-204 годишње, а главни купац је држава и њене структуре. Осим тога, 2018. године постало је познато и могућа продаја дозволе ПЈСЦ "Туполев" за производњу линијског пловила Ирану. Такође, исте године, најављен је програм производње и снабдевања десет Ту-204 са повећаном удобношћу и побољшаном електроником.

Од почетка серијске производње 1990. до 2018. године произведено је само 78 Ту-204 авиона, од којих је око 40 у погону данас.

Модификације Ту-204 облоге

До данас постоје следеће измене Ту-204:

• Ту-204 је основна модификација линера, који има капацитет за путнике до 210 људи. Оперисан од 1996;
• Ту-204-100 је модификација Ту-204, која има повећану тежину при узлијетању и путнички капацитет. Ради од 1996. године;
• Ту-204-200 је варијанта кошуљице са додатним резервоарима за гориво, који омогућују да се мало повећа опсег лета. Изграђен је у једном примјерку, чија је комерцијална операција започета 2001. године;
• Ту-204-100В - модификација кошуљице са побољшаним системом уграђене електронике и путничке кабине са повећаном удобношћу;
• Ту-204-120 је варијанта Ту-204, опремљена западном електронском електроником, која омогућава значајно проширење тржишних могућности и перспектива линера. Комерцијално се користи од јесени 1998;
• Ту-204-300 је модификација кошуљице са смањеном (за 6 метара) дужином трупа, као и са мањим капацитетом за путнике (до 165 људи). Међутим, ово се надокнађује повећаним опсегом лета, што вам омогућава да летите нон-стоп од Москве до Владивостока;
• Ту-204СМ - модификација кошуљице, која је у суштини његова озбиљна обрада. Тако је авион опремљен најновијим авионским и ваздушним навигационим системима, чиме је посада смањена на 2 особе. Велики број других иновација омогућава да се о овом авиону говори као о новој генерацији породице Ту-204. Масовна производња је почела 2013. године.

Преглед Ту-204 и спецификације

Ту-204 је монолан са слободним летењем у нормалној аеродинамичкој конфигурацији. Термоелектрана линера је представљена са два турбопухална мотора.

Ново и храбро рјешење за домаћу зракопловну индустрију било је то да се труп Ту-204 састоји од 14% композитних материјала, што је значајно утицало на његову снагу, поузданост и економичност у одржавању. Дакле, тестови су показали да је крило зракоплова способно да издржи оптерећење до 140% од израчунате вриједности.

Карактеристике летења главних модификација Ту-204:

Закључак

Авион Ту-204 је прави пробој за домаћу авио индустрију. То доказује и чињеница да је и данас, више од 30 година након почетка развоја, авион (углавном његове најновије модификације), због својих карактеристика, заправо у стању да се такмичи са путничким линијама западних компанија, које имају значајну економичност и једноставност употребе.

Ипак, лоша услуга овом потомку дизајнерског бироа Тупољев послужила су времена у којима су вршена тестирања, као и масовна производња. Тако је у деведесетим годинама 20. века финансирање пројекта прекинуто неколико пута, а тестови су трајали чак 6 година.

А ипак велики потенцијал аутомобила и његова ефикасност омогућавају нам да се надамо бољим временима за Ту-204.

Погледајте видео: Миленко Павловић-Херој Србије 3 (Може 2024).