Прва демонстрација Су-33 одржана је у Жуковском током прославе Дана авијације у августу 1991. године. Акробатско тестирање, односно полетање са носне скеле, након чега је уследило хоризонтално слетање помоћу аерофинисера, показао је пробни пилот Пугачев новембра 1989. године. У августу 1998. године, борбени авион је усвојен од стране руског ваздухопловства.
Карактеристике борбеног авиона Су-33
Овај модел бродског борца је дизајниран за противваздушну одбрану и може извршити одскочну даску и аеробно пристајање на палуби крстарице носача авиона, на пример, носача авиона адмирала Кузнетсова. Поседује посебне карактеристике:
- Да би се повећао домет летења, систем за допуњавање горива био је опремљен увлачивим горивним шипкама;
- инсталиран је додатни хоризонтални отклон;
- укинута је инсталација падобранске кочнице, умјесто ње постављена је нова спуштена кука за слетање која има посебне системе за испуштање, затезање и пригушење;
- инсталиран је нови тип специфичне ваздушне и кохерентне опреме (анти-импулсни-доплер радар) за летење на мору или копну и слијетање на палубу носача авиона;
- промењена је механизација крила.
Узлетање и слетање на палубу носача авиона, за пилота је веома тежак задатак, у ствари акробатска вожња борца. Приликом слијетања, оптерећење пилота прелази 8–9 јединица, јер је врло тешко ући у кратки дио палубе између аерофинизатора, а одступање од средишње линије не би требало бити више од 3 метра. Да бисте побољшали ове вјештине користити инжењеринг и технички комплекс, писта сустав "Тхреад" (с имитацијом палубе), који се налази у Крим. У 2018, 20 пилота планира да побољшају своју обуку тамо.
Карактеристике распореда палубног борца Су-33
Су-33 је прилично нови руски носач на бази летелице са хоризонталним узлијетањем и слијетањем, а његова изведбена схема је нестабилан триплан интегралног распореда са три носеће површине.
С обзиром на специфичности слијетања на бродску палубу, везано за брзину спуштања (авионска површина без нивелисања) и вертикална преоптерећења, дизајн крила и трупа модификације борбеног брода значајно је повећан. Конзоле за крилце модификоване и направљене за склапање, са:
- флапероне са једном секцијом је замењен са две одвојене команде (двокраки преклоп и висеће крилце);
- окретне чарапе се израђују у три секције са повећаном површином;
- фиксни део конзоле је опремљен додатним чвором за суспензију ракета, односно његова површина се повећала на 67,8 метара.
Предњи и главни подвозје Су-33 су ојачани и имају специјалне техничке компоненте за вучу и привез бродова. Предњи ослонац је постао телескопски и двоструки, поред тога, опремљен је тробојном лампом упозорења и додатним свјетлима за слетање. Индикаторске лампице дају информације директору за слијетање о положају авиона на путањи клизања и брзини слијетања.
Кабина је опремљена навигацијским инструментима за летење са мултифункционалним индикатором на позадини вјетробранског стакла. Приказује све неопходне тактичке, навигацијске и циљне информације које вам омогућавају да учинковито извршавате борбене мисије дању и ноћу у свим временским условима. Кокпит има посебне системе за одржавање живота који подржавају нормалне радне увјете пилота у свим начинима рада. Заштитна опрема пилот-а укључује компензирајућа или против преоптерећења надморска висинска одела, а за летове у површинском простору постоји ВМСК-морски кит за спашавање. Пилотска маска је опремљена системом кисеоника за снабдевање мешавином ваздуха и кисеоника на висинама до 8000 км.
Мотори и довод ваздуха Су-33
Су-33 је опремљен са два турбомлазна мотора АЛ-31Ф са двоструким кругом са помицањем токова иза турбине. Они су економични и моћни, имају модуларни дизајн који се састоји од 14 блокова. Модули су представљени компресором високог притиска са 10 ступњева с подесивом првом групом ступњева, нискотлачни компресор са 4 ступња и подесивим улазом за вођење, прстенастом комором за изгарање, вањским кругом, хлађеним једнофазним турбинама високог и ниског тлака, надзвучном млазницом и накнадним изгарањем .
Мотори АЛ-31Ф имају дуг радни вијек (1500 сати прије прве поправке) и успјешно раде у великим вилицама брзина и висина лета. Показати стабилан рад у обрнутом, равном и равном вадичастом вијку на начин дубоког продирања ваздуха. АЛ-31Ф је могуће радити у посебном режиму, при чему се потисак може накратко повећати на 12900-13000 кгф. Мотори се контролишу жиро-електронским системом са електронским аналогним лимитатором-регулатором КРД-99, РСФ-31 контролерем накнадног изгарања и регулатором млазнице и регулатором пумпе ХП-31.
АЛ-31Ф имају горњи распоред јединица, затворени нафтни систем и рад на авионском керозину робних марки РТ, ТС-1, Т-1. Специфична потрошња горива: са минималним режимом крстарења од 0,67 кг / кгф. х, максимум - 0,75 кг / кгф. х, у накнадном изгарању - 1.92 кг / кгф. х
Постављени под приливом крила борца, подесиви усисници ваздуха омогућавају да достигне брзине од 2 пута веће од брзине звука. Спречавају улазак разних страних предмета у моторе током узлијетања и слијетања.
Карактеристике Су-33
Вођено ракетно наоружање укључује ракете зрак-зрак:
- УР средњи опсег Р-27Е и Р-27 са радарским полуактивним главама за навођење;
- УР с термичким главама Р-27Т и Р-27 ЕТ;
- Р-73 мелее ракете.
Напад на море и копно користили су неводено оружје. То укључује ракете С-8, Ц-13, Ц-25-ОФМ, као и експлозивне и експлозивне експлозивне бомбе калибра до 500 кг, запаљиве резервоаре ЗБ-500.
Наоружање оружјем представља једноцевни пиштољ ГСХ-301, калибар 30 мм и 150 метака муниције.
Техничке карактеристике пиштоља:
- ефективни опсег ваздушних / земаљских циљева, м - 800/1200;
- брзина ватре - 1600-1800 снимака у минути;
- почетна брзина пројектила је 60 м / с.
За суспензију оружја користи се 12 стубова, од којих је 8 на конзолама крила (2 на крајевима и фиксним деловима и 4 на преклапању), 2 на средњим деловима гондоле и између моторних гондела.
Наоружање борбеног возила Су-33 контролише се СУВ-23К системом, који вам омогућава да унапријед детектујете, водите и ударајте у копнене, ваздушне и морске мете у било којим временским условима иу било које доба дана. Пакет укључује: електронско-оптички циљни систем ОЕПС-27К, визуелни радарски комплекс РЛПК-27К, системе контроле објектива и један дисплеј, испитивач система за препознавање.
Бродски борац такође може носити оружје као што је тешка Москит 3М80 против-бродска вођена ракета, која је монтирана испод трупа између гондела мотора на посебном уређају за избацивање. Маса пуног сета оружја - 6500 кг.
Техничке и летне карактеристике Су-33
Главне карактеристике перформанси и масе:
- дужина (са шипком АМП) / висина ваздухоплова, м - 21.15 / 5.85;
- распон пуног крила / распона са склопљеним рукама, м - 14.7 / 7.4;
- узлетна тежина са пуном допуном горива - 29940 кг;
- максимално полетање - 33.000 кг;
- максимално за вријеме слијетања (слијетање) - 22.300 кг.
Основне карактеристике лета:
- брзина одвајања за вријеме полијетања са скакаонице / брзине прилаза, км / х - 140/240;
- плафон лета - 17000 м;
- максимална брзина на висини / близу тла, км / х - 2300/1400.
Су-33 је најдуговјечнији и најснажнији бродски борац на свијету. Производи се у Комсомолск-он-Амуру, гдје је до 2018. године лансирано више од 2.000 Сухој авиона. 2018. године овај палубни борац намјерава задржати своју позицију у страним залихама. У Русији, она је призната као један од приоритета за развој авијације у поморској палуби 2018. године.
