МиГ 35 Фигхтер је најновији вишенаменски борац, најнапреднији представник породице МиГ. Припада генерацији 4 ++, која мора бити супериорнија од бораца четврте генерације, а такође се успјешно одупире борцима пете генерације у зрачним борбама.
Пресретач МиГ-35 је добра алтернатива авионима пете генерације, који су веома скупи. У руским ваздухопловним снагама, МиГ-35 се сматра прелазном везом између 4. и 5. генерације. Нови пресретач на једрилици је развој величанственог Миг-29, одакле долази до повећања цијене, будући да је дизајн већ добро обрађен у производњи. Испоруке бораца МиГ-35 руским ваздухопловним снагама почеле су 2014. године. Руско Министарство одбране намеравало је да формира најмање две ескадриле за пресретање. за 2018.
Историја стварања
Пресретач МиГ-35 почео се развијати 2000. године. До 2010. године већ су била припремљена 3 прототипа, који су учествовали у емисијама и тестирани.
Борац је настао на бази чувеног е МиГ-29, производња нове машине је успостављена у кратком времену. Споља, МиГ-35 је веома сличан свом претходнику, али је у исто време добио и потпуно "пуњење". Пре свега, то је:
- лигхтвеигхт глидер;
- модерн авионицс;
- Радар АФАР;
- обећавајуће врсте оружја које раније нису биле понуђене за извоз;
- модерни одбрамбени комплекс;
- мотори са повећаним ресурсом.
Нови авион је показао одличне техничке карактеристике, укључујући велику брзину, управљивост, способност преживљавања, напредно оружје. У исто време, цена лета летења МиГ-35 била је скоро 2,5 пута мања од претходне МиГ-29.
Још 2005. године, овај борац се звао МиГ-29М / М2. Развој МиГ-35 заснован је на достигнућима оствареним током имплементације програма МиГ 1.44 МФИ, на челу са Владимиром Барковским, директором инжењерског центра ОКБ-а. Микоиан.
Преговори о снабдијевању бораца оружаним снагама трају од 2010. године, а до 2014. године ствари су се помјериле. МиГ-35 је укључен у државни програм наоружања руских ратних снага до 2020. године.
Перформансе лета МиГ-35
- Посада 1 или 2 особе на основу модификације МиГ-35 / МиГ-35Д
- Дужина - 17,3 м
- Висина - 4.73 м
- Распон крила је 11,99 м
- Површина крила - 42 м²
- Нормална полазна тежина - 17.500 кг, празна - 11.000 кг
- Максимална полетна тежина је 23.500 кг
- 2 мотора ТРДДФ са ОВТ "РД-33МКВ"
- Максимална потиска - 2 × 5400 кгф
- Максимална потисна снага - 2 × 9000 кгф
- Угао одступања вектора прогиба: ± 8 ° у било ком смеру, ± 15 ° у вертикалној равни
- Брзина одступања вектора потиска је 60 ° / с
- Тежина мотора је 1055 кг.
Лет ТТХ:
- Максимална брзина на терену - 1400 км / х
- Максимална брзина на надморској висини од 2400 км / х
- Практичан домет авиона са ПТБ - 3000 км
- Практичан опсег без ПТБ - 2000 км
- Трајање лета - 2.2 сата
- Практични плафон - 17.500 м.
- Однос тежине и тежине са максималном тежином полетања од 0,77
- Однос потиска према тежини при нормалној маси полијетања - 1.03
- Оптерећење крила са максималном тежином - 618 кг / м²
- Оптерећење крила са нормалном тежином полетања - 468 кг / м²
- Максимално радно преоптерећење - 9 г.
Наоружање:
- Уграђени 30-милиметарски пиштољ ГСХ-30-1 са 150 метака муниције
- Тачке суспензије: 10
- Борбено оптерећење - 6500 кг
- УРВВ кратког домета Р-73
- УРВВ средњи домет РВВ-АЕ и Р-27
- Анти-бродске ракете Кх-35 и Кх-31А
- Кс-31П анти-радарске ракете
- УРВП: НАР, Кс-29, Кс-25
- Ракете класе ваздуха Кс-29Л, Кс-29Т, Кс-25МЛ, РВВ-АЕ, Р-27
- Подесиве и слободне бомбе, авионске мине.
Авионика:
- Радар с АФАР Зхук-А
- Максимални домет откривања подземног циља је до 60 км.
- Максимални домет детекције за аеродинамичке циљеве до 200 км (за извоз до 148 км)
Задаци и циљеви
Вишенамјенски авиони прве линије МиГ-35 створени су како би уништили тло, зрак и површинске циљеве ноћу и дању у једноставним и сложеним временским увјетима са пасивним и активним електронским протумјерама непријатеља.
Главни задаци МиГ-35:
- пресретање ваздушних циљева;
- добијање супериорности у ваздуху;
- изолација бојног поља;
- сузбијање оружја противваздушне одбране;
- директна подршка авијацији;
- ударање по морским метама.
Главне борбене карактеристике МиГ-35Д и МиГ-35 у поређењу са МиГ-29:
- управљивост;
- продужени домет лета;
- висока борбена способност;
- повећана поузданост.
Карактеристике дизајна МиГ-35
Да би се побољшала борбена ефикасност борца, његова авионика је значајно побољшана. То је оно што разликује аутомобил од осталих авиона нове јединствене породице МиГ-29К / КУБ и МиГ-29М / М2. Штавише, разлике представљају еволутивни карактер: повећава се удио уређаја и система пете генерације од модела до модела.
Што се тиче интеграције технолошких решења везаних за пету генерацију борбених авиона, МиГ-35 нема равноправних европских произвођача.
- Било је могуће фокусирати се на електронику захваљујући одличном аеродинамичком концепту МиГ-29. Приликом пројектовања МиГ-35 било је могуће повећати унутрашње снабдијевање горивом за 50%, као и повећати борбено оптерећење два пута. Као резултат тога, оружје и домет МиГ-35 се повећао на ниво тешких бораца.
- Максимална тежина полетања повећана је за 30% и достигла 23,5 тона. Да би се одржале и побољшале перформансе лета, дизајн је прошао низ побољшања: на пример, повећана је чврстоћа конструкције и побољшана су својства лежаја крила.
- Упдатед поверплант. Промењен је у РД-33МК моторе са бездимном комором за сагоревање, повећан за 10% са великим ресурсом и повећаном поузданошћу. Као опционо решење, инсталирани су унапријеђени РД-33с, са свим видљивим одступањем вектора потиска.
- Кабина МиГ-35 је опремљена најновијом генерацијом електронске опреме на броду, која је изграђена на принципу отворене архитектуре користећи мултиплексну податковну сабирницу према стандарду МИЛ-СТД-1553Б. Тиме се осигурава разноврсност борбене употребе зракоплова, као и поједностављује интеграција нових врста оружја и опреме руске и стране производње, укључујући и суспензију. У управљању оружјем примјењује се принцип ХОТАС-а. У средишту информационог и контролног поља кабине налазе се три широкозаслонска мултифункционална ЛЦД-а 6 на 8 инча, као и широкоугаони ХУД.
- Контрола наоружања МиГ-35 се заснива на најновијем радару са Зхук-АЕ АФАР, оптичком радарском станицом ОЛС-К и оптичком радарском станицом ОЛС-УЕМ, нашим НТСИПИ системом за праћење циља, системом за индикацију и циљање који карактеристике одговарају системима у авионима пете генерације. Оптичко-локацијска станица са ласерском, телевизијском и инфрацрвеном опремом за снимање направљена је помоћу свемирских технологија које се раније нису користиле у авијацији. То омогућава да се повећа способност преживљавања авиона и ефикасност борбене употребе.
- Користи се технологија заштите од корозије главних система и конструкције авиона, што у великој мери олакшава употребу авиона у тропима.
- За МиГ-35 је развијен комплекс технолошких и техничких решења која обезбеђују потпуну аутономију базе. То је, на пример, станица за производњу кисеоника на броду.
Штедња и спремност
Радни век МиГ-35 је најмање 40 година. Аутомобилима за летове више од 6 хиљада сати. Значајно је повећала поузданост авиона, авионике и мотора. Број јединица са ограниченим ресурсом смањен је за скоро 3,5 пута у поређењу са борцима из претходних верзија.
Радикално побољшане перформансе МиГ-35 су озбиљан адут у конкуренцији за глобално тржиште, где је више оријентисан према авионима са ниским трошковима животног циклуса. Међу осталим факторима, овај тренд је повезан са прилично брзим повећањем трошкова авионског горива.
МиГ-35 је најбоље решење за руско ваздухопловство, као и за авијацију других земаља које имају различите ране верзије МиГ-29. Према неким процјенама, око 250-350 вишенамјенских бораца МиГ-35 вриједних око 10-12 милијарди долара бит ће испоручено руском ратном зракопловству и страним купцима до 2020. године.
