Ил-8 је бомбардер тешког напада који је развио експериментални пројектни биро С. В. Иљушина 1943. године. Овај авион је требало да буде побољшана модификација авиона за напад Ил-2. Дакле, претпостављено је да ће авион имати повећано бомбардовање, побољшане аеродинамичке особине и оружје. Међутим, тешки авион Ил-8 никада није лансиран у серијску производњу.
Историја развоја ИЛ-8
Након развоја нападачког авиона Ил-2 (који је касније постао најмасовнији авион у историји), као и отклањање откривених недостатака током тестирања, пројектни биро С.В. Илиусхин је почео рад на стварању новог, тешког напада авиона-бомбардера. Прво, то је било због наводне природе будућег рата. Искуство рата са Финском, као и ток кампања Вехрмацхта у Европи, јасно је показало да за успешније акције војска захтева поузданију ваздушну подршку. Претпостављало се да ће за акцију на тактичкој дубини бити потребан авион који може пренијети више од 500 кг бомбардовања и имати, међутим, добру управљивост за обављање зрачног напада.
Фаза пројектовања новог авиона под кодним именом ТсКБ-60 започела је у јесен 1940. године. Већ у пролеће наредне, 1941. године, створен је модел бомбардера тешког напада названог ИЛ-6. Нови нападни авион морао је имати прилично густу артиљеријску и митраљеску наоружање, штавише, представљен је у неколико верзија. На пример, једна од опција за оружје била је опремање авиона топом од 37 мм, два топа од 23 мм и четири митраљеза 12,7 или 7,62 мм. Поред тога, треба напоменути да је наоружање авиона монтирано на прикладне брзе носаче и да је постављено на такав начин да се осигура добра прецизност приликом паљења и да се олакша нападни авион. Као офанзивно оружје у авион су инсталирани и 132-милиметарски ракетни пројектили РС-132 и до 1000 кг бомбардовања.
До лета 1941, ИЛ-6 је успјешно прошао серију тестова у ТсАГИ-ју, и одлучено је да се зракоплов укључи у пилот-план изградње. Међутим, сви планови за масовну производњу нападачких авиона су укинути у Великом домовинском рату који је почео 22. јуна 1941. године. Главни напори развојног тима дизајнерског бироа СВ Илиусхин били су хитно усмјерени на побољшање зракоплова Ил-2 и ДБ-3ф који се већ развијају. Рад на ИЛ-6 је заустављен.
До 1943. године, на основу анализе природе непријатељстава Црвене армије и борбене употребе нападачког авиона Ил-2, направљени су бројни закључци. Главни закључак је био да се употреба авиона за напад у непријатељствима одвија у двије верзије. Прва опција је укључивала употребу ИЛ-2 за ваздушне нападе и нападе на војну опрему и непријатељску радну снагу, тј. Међутим, у другој верзији, ИЛ-2 је кориштен за бомбардовање мета у близини стражњег дијела непријатеља, који је имао ниску ефикасност, првенствено због малог бомбашког оптерећења које је зракоплов могао носити.
Рад на стварању тешког нападачког авиона, који је заправо био наставак развоја ИЛ-6 и назван ИЛ-8, почео је почетком 1943. године, када је дизајнерски биро Илиусхин добио задатак да развије овај тип авиона. Наиме, ово је потврдило пресуде и захтјеве који су узети у обзир чак иу предратном периоду приликом пројектовања авиона за напад Ил-6.
Развој ИЛ-8 се одвијао на два паралелна начина, од којих је сваки укључивао стварање машине за испуњење одређених циљева на фронту. Дакле, ако је прва опција била усмјерена на развој тешког напада авиона-бомбардера, други је укључивао стварање проматрача извиђача. Ипак, развој авиона је убрзан, и већ 10. маја 1943. прототип машине је обавио свој први лет.
Иако је у цјелини, авион показао прилично добре летачке квалитете, али непоуздани рад АМ-42 мотора је значајно одложио почетак тестирања зракоплова. Тек након пет замена мотора било је могуће обезбедити правилан рад и поузданост. У зиму 1944. године, први прототип авионског авиона Ил-8 поднет је на државна испитивања.
У исто време, значајан успех ОКБ С. Илиусхин достигао је развој још једног нападачког авиона, који је, пак, био велико побољшање ИЛ-8 - авиона ИЛ-10. Из његовог дизајна су позајмљена различита побољшања у дизајну за ИЛ-8, са циљем да се коригују његове "дечје болести", као што су значајне промене у систему хлађења мотора.
С обзиром на многе мање мане дизајна, други прототип ИЛ-8 био је спреман тек након Другог свјетског рата. Његово државно суђење почело је крајем јуна 1945. године. Као резултат тога, сматрало се непотребним да се авиони лансирају у масовну производњу из неколико разлога. Први разлог који је довео руководиоце до такве одлуке била је чињеница да је нападачки авион Ил-10, супериорнији по свим карактеристикама, већ био у серијској производњи. Други разлог - Велики Домовински рат је победнички завршен.
Карактеристике ИЛ-8
- Распон крила, м - 14.6
- Дужина, м - 12.9
- Висина, м - 4,2
- Површина крила, м2 - 39
- Тежина, кг:
- празан авион - 5245
- нормално полетање - 7250
- Тип двигатела - 1 ПД Микулин АМ-42
- Снага, КС:
- номинална - 1 к 1750
- полетање - 1 к 2000
- Максимална брзина, км / х:
- на земљи - 435
- на висини од 470
- Практичан домет, км - 1180
- Степен успона, м / мин - 508
- Практични плафон, м - 6800
- Посада - 2 особе
- Наоружање:
- Два 23-милиметарска топа ВИа-23, два пушка СхКАС калибра 7,62 мм (750 метака за митраљез), један 12,7 мм УБТ за испаљивање (150 метака) и 8-12 ПЦ-132 и до 1000 кг бомбе
Предности и недостаци ИЛ-8
Тешки авион Ил-8 има много предности. Пре него што набројим главне, треба напоменути да је авион у ствари озбиљно усавршавање одличног нападачког авиона Ил-2, који је из њега узео све јаке особине и добио нове. Нападни авион настао је за време Великог домовинског рата од стране искусног тима дизајнерског бироа С.В. Иљјушина, и сви непотребни детаљи и побољшања су потпуно уништени.
Једна од најважнијих предности ИЛ-8 је уистину изванредна летачка перформанса, која је, без сумње, веома важна за борбени авион. Друга карактеристика авиона је да може носити бомбардовање које је велико за авионе са једним мотором - 1100 кг.
Недостаци авиона били су практично елиминисани током развоја авиона и, пре свега, били су у питању његов мотор. Тек након прилично дугог рада на замјени мотора и његовом прилагођавању, авион је поднесен на државно тестирање.
Закључак
ИЛ-8 је веома интересантан модел, који представља главно усавршавање нападачког авиона Ил-2. Овај авион, који је апсорбовао такве наизглед неспојиве особине као што је велико бомбардовање и одличне летачке карактеристике, побољшана заштита оклопа и добра маневарска способност, имао је све шансе да постане још једно "оружје победе" у Црвеној армији. Међутим, судбина је другачије одредила: тешки нападачки авион Ил-8 једноставно није имао среће. Авион је замењен тешким авионом за напад Ил-10, што је побољшана модификација ИЛ-8 и има још боље карактеристике. Ипак, треба напоменути да је ИЛ-8 допринио значајном напретку у развоју нападачког авиона ИЛ-10, који је успио да створи рат, и самим тим, посједује и скромну "циглу" на постољу Велике побједе.
