Самоходни протузракопловни топ ЗСУ-23-4 "Схилка": историја стварања, опис и карактеристике

ЗСУ-23-4 "Схилка" је противавионска самоходна јединица, створена средином 60-тих година прошлог века и још увек је у служби са десетинама војски у свету. "Шилка", без икаквог претеривања, може се назвати јединственим оружјем, од свих противавионских комплекса изграђених након Другог светског рата, има најдуже и најимпресивније резултате.

Блиски исток је постао место крштења за "Шилку", затим борба против америчких авиона у Вијетнаму, бројни сукоби на афричком континенту и рат у Авганистану. Афганистански муџахиди нису имали авионе, тако да се Схилка користила у друге сврхе: ЗСУ-23-4 је кориштен за подршку копнених снага и заштиту транспортних конвоја. Дусхмани су звали „Схилка“ „Схаитан Арба“ и јако су је се плашили.

ЗСУ-23-4 је дизајниран да покрије копнене снаге, као и да се бори против циљева ниског летења. "Шилка" је била део везе пуковније ваздушне одбране. Потенцијални противници су високо цијенили борбену ефикасност овог протузракопловног комплекса, у једном тренутку Американци и Израелци су потрошили много снаге да га проуче.

Тренутно, ЗСУ-23-4 се сматра застарјелом протузракопловном инсталацијом, чак иу совјетским временима, почела је замјена напреднијег система зрачне одбране "Тунгуска". Упркос томе, Шилки су још увек у служби оружаних снага Русије, Украјине и неколико десетина других земаља. Активно се користе у локалним сукобима на територији земаља трећег света.

Од почетка масовне производње произведено је 6,5 хиљада јединица овог оружја.

Историја стварања

Током Другог светског рата, ваздушни напади током марша постали су велики проблем за копнене снаге: нападни авиони, који су радили на малим висинама, проузроковали су огромну штету људству и војној опреми. Немци, који су на крају рата претрпели жестоке губитке од акција западне авијације, развили су противавионску инсталацију малог калибра Кугелблитз ("Балл лигхтнинг"). Имала је два топа од 30 мм и радар, који је коришћен за откривање непријатеља и циљање на мету. Кугелблиц је имао брзину од 850 кругова у минути, па чак и покушао да инсталира уређаје за ноћно гледање. Овај ЗСУ је био далеко испред свог времена и годинама је постао предмет проучавања и копирања.

Совјетска пешадија и танкери нису имали такав луксуз, а читав рат је много пропатио од немачких ваздушних напада. Ситуација је почела да се исправља након победе над Немцима.

Године 1947. почели су радови на изради 57-мм протуавионског топа ЗСУ-57-2. Међутим, у време почетка производње овај комплекс је већ био застарео. Имао је прениску стопу ватре (220-240 окретаја у минути), пуњење пуњача и отворени торањ. ЗСУ-57-2 није имао радар, тако да се мета могла открити само визуално, а недостајала му је заштита од оружја за масовно уништење. У међувремену, потенцијални противник није спавао: Американци су, проучавајући заробљене узорке немачке "Тхундербалл", 1956. године усвојили 40-милиметарски ЗСУ са радарским системом детекције мета.

Године 1957. у СССР-у су почели радови на стварању новог самоходног противавионског топа. Одједном су покренута два конкурентна пројекта: Јенисеј ЗСУ-37-2, наоружана са два топа од 37 мм и Схилка ЗСУ-23-4, са четири топа од 23 мм. Оба противавионска система била су опремљена радарима, имала су шасију на гусјеницама и систем за заштиту од оружја за масовно уништење. Формално, они су били осмишљени за рјешавање разних проблема: Јенисеј је пружао заштиту оклопним трупама, а Схилка је требало да покрије моторизоване пушке. Оба комплекса су имала траку за пиштоље и водено хлађене бачве.

До 1960. године оба протузракопловна комплекса су била спремна и почела са тестовима. ЗСУ-23-4 "Схилка" је била 1.5-2 пута ефикаснија од свог такмичара у гађању на ниске летачке мете, али "Иенисеи" га је прекорачио у висини пораза. Комисија је препоручила усвајање оба протузракопловног комплекса. Међутим, само је Схилка отишла у серију, рад на јенисејском је био суспендован.

До 1970. године Схилка је постала главни покретни противавионски комплекс ЦА, потпуно је заменио ЗСУ-57-2 и почео да се извози. По први пут, "Схилки" је коришћен током арапско-израелског сукоба 1973. године. Тада је Сиријска ваздушна одбрана успела да уништи 98 авиона израелских ваздухопловних снага, од којих је 10% било на рачуну ЗСУ-23-4. Густа противваздушна паљба на малим висинама имала је деморализирајући ефекат на израелске пилоте, присиљавајући их да се уздигну до великих висина, где су постали лак плијен за систем ваздушне одбране.

Шилки су коришћени током иранско-ирачког рата (од обе стране), у завршној фази Вијетнамског рата, током операције Пустињска олуја.

У Авганистану, совјетске трупе су користиле ЗСУ-23-4 да би уништиле земаљске циљеве. Шилка је уклонила непотребан радар и повећала муницију на 4 хиљаде метака. После појављивања “Шилке” на бојном пољу, дусхмани су обично почели да одлазе.

Главни недостатак Шилке био је недовољна снага 23-милиметарског пројектила, није одговарао војсци и косом домету пиштоља, као и недовољно високом експлозивном ефекту пројектила. Када су створили нови авион за напад, Американци су искусили ефекат заробљене Шилке коју су заробили Јевреји током рата 1973. године. Дакле, био је чувени А-10 "Вартхог", који је заиста добро заштићен од 23 мм противавионске муниције. Американци су активно рекламирали овај авион, називајући га нерањивим за совјетску ватру противваздушне одбране.

ЗСУ-23-4 је покушао да направи снажнији 30-милиметарски пројектил, али се показало да је лакше и јефтиније изградити нову противавионску јединицу него надоградити стару. То је учињено: 1982. године пуштена је у рад ЗСУ "Тунгуска" наоружана аутоматским пушкама од 30 мм.

Током година рада овог комплекса развијено је неколико модификација.

Опис конструкције

ЗСУ-23-4 "Схилка" има заварено тело са анти-метак и оклопом. Подијељена је у три одјељка: контроле, смјештене у предњем дијелу строја, борбени одјељак - смјештен у његовом средишту и одјељак снаге - у стражњем дијелу. На десној страни протузракопловне инсталације постоје три отвора кроз која се врши демонтажа и одржавање опреме машине, као и вентилација јединица.

У торњу "Схилки" инсталиран је четвероструки 23-милиметарски пиштољ АЗП-23 "Амур", који ради тако што аутоматизује испуштање прашкастих гасова из бурета. Свака бачва је опремљена кућиштем система за хлађење и одводником пламена. Бочна глава за убацивање, са тракасте везе са закривљеним урезом. Траке су у кутијама са кертриџима. Торањ има двије кутије, систем за вадјење противавионских митраљеза - пнеуматски.

Муниција "Схилки" се састоји од два типа 23-мм пројектила: оклопно-пробојног БЗТ-а и фрагментације ОФЗТ-а. БЗТ-оклопна муниција нема експлозив и садржи само запаљиву композицију. ОФЗТ шкољке имају осигурач и самоубацивач (траје 5-10 секунди). У касети за четири метка ОФЗТ иде један БЗТ.

Циљање се врши помоћу хидрауличних погона, евентуално ручно навођење. Стопа ватре - 3400 снимака у минути.

У одељку за инструменте торња налази се радарско-инструментациони комплекс, помоћу којег се претражује мета, прати и израчунавају путање пројектила и потребан напредак. Домет детекције ваздухопловних објеката је 18 км.

Зракопловни комплекс Схилка може пуцати на ваздушне циљеве на више начина:

• ин аутоматиц;
• у полуаутоматском;
• на перспективним прстеновима;
• меморисаним координатама;
• на земаљским циљевима.

Аутоматски режим снимања се сматра главним.

Инструментална група радара састоји се од следећих елемената:

• лампа радар 1РЛ33М2;
• аналогни рачунски уређај;
• уређај за гледање;
• стабилизационе системе.

Борбено возило је опремљено радио станицом Р-123М и интерфоном ТПУ-4.

ЗСУ-23-4 "Схилка" је опремљен дизелским мотором В6Р. Поседује шест цилиндара, хлађење течности и максималну снагу од 206 кВ. Машина има два алуминијумска резервоара за гориво укупне запремине 515 литара. То је било довољно за 400 км курса. Додатна инсталација је дизајнирана за напајање електронике у возилу.

Возни механизам аутомобила састоји се од два погонска точка, два вођица и дванаест точкова са гуменим наплатцима. Суспензија - независна торзиона полуга.

Посада је заштићена од оружја за масовно уништење стварањем надпритиска у борбеном одјељку и прочишћавању зрака.

Модернизација протузракопловног комплекса Схилка кренула је путем побољшања способности откривања ваздушних циљева, као и повећања сигурности комплекса. Средином седамдесетих година прошлог века основан је комплекс Овод-М-СВ за контролу паљења противавионских инсталација на нивоу пуковнија. Састојао се од радара Лук-23 и аутоматизованог система за контролу пожара.

Средином деведесетих, појавиле су се верзије Схилка-М4 и Схилка-М5 са напреднијим системима за контролу пожара. За уништавање оклопних циљева створена је муниција калибра 23 мм.

Године 1999. представљена је модификација Шилке широј јавности, на кули од које су додатно уграђени ПШП Игла.

Снаге и слабости

Један од главних недостатака протузракопловне инсталације Схилка је његов тешки, компликовани и нискоенергетски подвозје. Његова поправка и одржавање је тежак и дуготрајан посао. Да би дошли до неких његових чворова, потребно је демонтирати више јединица, испразнити уље и расхладну течност. Капацитет 240 литара. п., који је способан за мотор "Схилка", је недовољан за своју тежину, тако да је машина спора и ниска управљивост.

Поред тога, у електрани и шасији машине, направљене су и друге структурне грешке и пропусти, што је довело до честих кварова противавионског топа.

Радар "Схилки" има мали распон и прилично хировит у окружењу. Такође треба додати да је аутомобил обезбедио минималан ниво удобности за посаду.

Међутим, сви горе наведени недостаци изједначени су највишим нивоом поузданости противавионских топова комплекса. Ако су правилно монтирани и инсталирани, систем хлађења је поплављен водом у складу са нормама, тада је вјероватноћа отказа или квара током снимања практично искључена.

Чак и данас Шилка може представљати озбиљну опасност за непријатељске авионе и хеликоптере, ако, наравно, не лете превисоко.

Техничке спецификације

Следи ТТКС ЗСУ-23-4 "Схилка".

Погледајте видео: Прага гађање (Може 2024).