ГАЗ-22171 Собол - руски миниван, који се користи за превоз терета тежине до 900 килограма и путника. Доступно од 2003. Потрошачи цијене превоз за мале величине и добру управљивост у урбаним срединама.
Основне информације о ГАЗ-22171 Собол
Карактеристика осталих аутомобила у комплексу је кров средње висине. Постоје двије верзије аутомобила - 6 - и 10 - сједала.
Први се користи као пословно возило. Ово је олакшано погодним распоредом седишта (лицем у лице), наслонима за руке, наслонима за главу и склопивим столом са лампом за осветљење. У овој кабини је погодно за вођење преговора, рад са рачунаром и упознавање са канцеларијском документацијом.
Друга опција се налази као такси. Неки власници инсталирају додатна седишта како би повећали капацитет. Такође, камион са ниским тонама се користи у социјалним и туристичким подручјима и општинским и хитним службама.
Квалитетно грејање и вентилација обезбеђују удобне услове за возача и путнике. За додатно хлађење ваздуха у току лета користе се клизни прозори и кровни кров. Звучна изолација је просјечна. Током вожње, можете лако комуницирати са другом особом. За утовар и истовар се користе врата и бочна врата.
Дизајн и карактеристике ГАЗ-22171 Сабле
Димензије ГАЗ-22171:
- Дужина - 4,8 м;
- Ширина - 2,1 м;
- Висина - 2,2 м;
- Међуосовинско растојање - 2.8 м.
Под хаубом транспорта је електрана ЗМЗ-4063 (укључујући верзију 4к4). Ово је бензински мотор који ради на гориву АИ-92. Ради заједно са карбуратором. Опремљен са четири цилиндра. Свака има четири вентила. Радна запремина - 2,3 литара. Максимална снага мотора постигнута је при 4.5 хиљада окретаја и износи 110 коњских снага. Ово је довољно за развојну брзину од 115 км / х. Просечна потрошња горива - 11,5 литара на 100 километара. Максимални обртни момент од 19,5 Нм развија се на 2,5 хиљада обртаја. Систем паљења је базиран на микропроцесору.
Ручни мењач је потпуно синхронизован. Састоји се од шест корака - пет предњих и један задњи. Фрикциони квачило се састоји од једног диска, направљеног на сувом типу. Погон се изводи хидрауличким механизмом.
Предње вешање је независно од опруге, има две полуге. Основа дизајна су гасни амортизери и шипке против превртања. Зависно од задњег овјеса. Дизајнери су јој обезбедили модерне механизме за стабилан рад. Основа се састоји од две уздужне полу-елиптичне опруге са заштитним шипкама. Такође постоје хидраулични телескопски амортизери двоструког дејства.
Сигурност је осигурана висококвалитетним хидрауличним кочионим системом који се састоји од два круга. Дизајн укључује вакуумско појачало и регулатор притиска. У случају наглог смањења течности за кочнице, возач добија информације о томе преко посебног индикатора. Предњи точкови су опремљени диск кочницама, задњи - бубањ.
Ентеријер је украшен висококвалитетним материјалима који дуго година служе интензивном употребом. Возач комуницира са командном таблом, која је опремљена неопходним сензорима и индикаторима. Премиум верзија аутомобила има уграђени рачунар који ради на Виндовсу. Седишта за путнике су мека, украшена тканином. Током дугих путовања, за удобност су присутни наслони за главу и наслони за руке.
Дизајн има модеран изглед. Већина стручњака емитује предњи дио с прекрасном свјетлосном оптиком и добро дизајнираном решетком. Допуните изглед великих бочних ретровизора. Леђа су била више суздржана. Равна стражња врата и вертикална предња свјетла - то је све што хвата око. У 2008. години је рестилизован, током којег је дошло до мањих измена дизајна.
Како иде ГАЗ-22171 Сабле?
Власници сматрају да је велико слијетање и добра видљивост главне оперативне предности. Снага мотора пружа добру динамику у условима модерних мегаградова. Аутомобил може бити са путничким аутомобилима.
Нови власници се морају навикнути на управљање неколико дана. Најмањи покрети управљача рефлектују се у путањи кретања, јер уређај има серво управљач. Међу недостацима се уочава слабост предњих амортизера (због тога долази до љуљања носа) и крутости стражњих опруга (доводи до скока на полеђини удараца). У условима руских путева то утиче на удобност.
Још један квалитетан ГАЗ-22171 показује на терену и офф-роад. Захваљујући возилима са погоном на сва четири точка могу се користити као СУВ. Аутомобил је учествовао на релију "Пут свиле", показујући добре резултате. Миниван се често користи за вучење аутомобила заглављених у блату. Али немојте се упуштати у офф-роад вожњу - аутомобил се може заглавити на стази коју остављају камиони.
Шта се може закључити?
Минибус ГАЗ-22171 је популаран превоз међу руским привредницима. Карактерише га ниска потрошња горива, велика носивост за своју класу и непретенциозно одржавање. Првих 100 хиљада километара може проћи без већег ремонта и озбиљне штете. Поправите рад уз минималне трошкове. Цене за делове су знатно ниже од страних конкурената. Можете их наћи у било којој специјализованој продавници.
У економском смислу, минибус се исплати у кратком времену. Ако га користите као такси, трошак траје 1-2 године. Ако радите у курирској служби, потребно је 6-9 мјесеци да се исплати. Власници кажу озбиљан развој ресурса након 200 хиљада километара. Аутомобил се често поквари, морате инвестирати у поправке и резервне дијелове. Стога потрошачи препоручују продају опреме након достизања горе наведене ознаке.
Данас можете купити ГАЗ-22171 у кабини и на секундарном тржишту. Куповином од продавца, цена је 500 хиљада рубаља у основној конфигурацији. Код уградње клима уређаја, темпомата, закључавања диференцијала и других додатака, цијена се повећава на 700-750 тисућа. На секундарном тржишту, цијена је 150-400 тисућа рубаља, овисно о години производње.
