ЗИЛ-4104 7.7 В8 Пуллман - совјетски аутомобил извршне класе, који је користила прва особа државе. Стварање и ослобађање ангажоване фабрике по имену Ликхацхена. Производња је почела 1978. и трајала је 5 година. У почетку је аутомобил добио индекс "115", али је тада, због промене система класификације у СССР-у, додељен број "4104". Издавање модификација развијених на бази овог аутомобила трајало је до 2002. године.
Историја ЗИЛ-4104
4104 је замијенио 114. модел, који је имао огроман технички потенцијал и могао би радити још много година. Потреба за креирањем новог аутомобила настала је због промјене моде у аутомобилској индустрији. Дизајн транспорта почео је 1974. године, када су направили први модел пластелина. Основу је планирано да се из ЗИЛ-114 стави присилна јединица. Доња брегаста осовина је замењена са два горња, захваљујући којима је снага повећана на 315 коњских снага.
Коначни дизајн је припремљен за 1977. Централни део изгледа био је решетка. Даје аутомобилу елеганцију, озбиљност и тежину. Лукови точкова украшени кромираним облогама. Дизајн ентеријера захтева луксузне и скупе материјале, јер су га преместили високи званичници СССР-а. Први тестови су обављени почетком 1978. године, након чега су у октобру исте године прикупљени први примерци, који су већ добили индекс "4104".
Модел је био последњи који је лично користио генерални секретар Л.И. Брезхнев. За 5 година, компанија је издала 106 копија. До 2002. године прикупљено је још неколико побољшаних модификација, тако да укупно ослобађање породице има око 200 аутомобила. Врсте су имале само спољне разлике, техничка опрема је остала непромијењена.
Уређај и техничке карактеристике ЗИЛ-4104
Спецификације:
- Капацитет - 7 особа;
- Дужина - 6,3 метра;
- Ширина - 2,1 метра;
- Висина - 1,5 метара;
- Међуосовинско растојање - 3,88 метара;
- Размак - 17 центиметара;
- Тежина - 3,9 тона;
- Мотор - карбуратор;
- Запремина агрегата - 7,7 литара;
- Капацитет електране - 315 КС при 4-4,6 хиљада окретаја у минути;
- Пренос - аутоматски;
- Максимална брзина - 190 км / х;
- Убрзање до 100 км / х - 13 секунди;
- Просечна потрошња горива - 22 литара на 100 км;
- Капацитет резервоара - 120 литара.
Затворено метално кућиште је опремљено са четири врата. Дизајниран за превоз седам особа. Леђа и предњи редови су одвојени зидом са стакленом преградом. Средња седишта се могу преклопити. Удобни услови постижу се климатизацијом, гријањем и вентилацијом. Додатни елемент је стерео радио са свим валовима, као и електрични прозори. Да би учествовали у парадама и празницима развила се модификација отвореног типа (41044).
Мотор
Електрана се напаја бензином, опремљена са осам цилиндара распоређених у В-облику. Са 4-4,6 хиљада обртаја у минути постигнута је максимална снага од 315 коњских снага. Да би се смањила маса транспорта, глава и блок цилиндра направљени су од издржљивог алуминијума. Сваки блок има једну брегасту осовину изнад главе, која ради на рачун дворедног ваљкастог ланца. Сваки цилиндар има два вентила са рупама за хидројацкере.
Мотор ЗИЛ-4104 ради заједно са четверокоморним карбуратором и двема електричним пумпама за гориво. Постоје два хладњака за уље. Један ради из расхладног система аутомобила, а други - из ваздушног хлађења. За систем паљења изабран је тип транзистора.
Аутоматски мењач
Аутоматски мењач је допуњен претварачем обртног момента и има три степена преноса. За промену степеница користи се прекидач за избор између предњих седишта. Дизајн мењача има механички чеп који вам омогућава да задржите аутомобил на путу према доле. Аутоматски се деактивира током вожње. Два погонска вратила су одвојена међуполазом. Задња осовина је непрекидно заварена греда. Главни пренос хипоидног типа има преносни однос 3,62 или 3,31. За уградњу главчине котача коришћени су конусни ваљкасти лежајеви.
Суспенсион
Заварани оквир се састоји од штанцаних подметача и попречних носача. Независно предње огибљење монтираног на полугама. Мекоћу и глаткоћу кретања постижу еластичне торзије које се постављају дуж оквира. Да би се спречиле вибрације и вибрације од неравних коловоза, у уређај су укључени телескопски амортизери. Задње огибљење је представљено уздужним полу-елиптичним ниским лиснатим опругама велике дужине. Ширина једног листа је 7,5 центиметара, а дебљина је 8 милиметара. Између плоча се налазе полиетиленски јастучићи, који такође смањују вибрације и вибрације приликом кретања по неравној површини. Дизајн опруга је допуњен млазним штаповима. Заварени точкови имају дубок обод. За повезивање са чвориштима користите Ц-клинове. Гуме без зрачница имају величину од 9.35-15.
Управљачки механизам се састоји од два главна дела:
- Завртањ с матицом на кружним куглицама;
- Железница са зупчастим сектором.
Преносни однос - 17.5. Да би се смањио напор возача на управљачу приликом скретања, уводи се снага. Покреће га крилна пумпа, која се налази на прстену радилице мотора. Положај управљача се подешава у односу на положај возача.
Кочнице
Кочиони систем је представљен механизмима дискова на свим точковима. Допуњена је хидрауличким погоном и аутоматским подешавањем зазора. Уређај има унутрашњи систем хлађења. Састоји се од двије контуре. Сваки круг има ефекат на свим точковима. Сваки круг има вакуумско појачало, а опремљен је и главним цилиндром. Паркирна кочница је представљена механизмом бубња на задњим точковима. Активира се притиском на педалу. Након покретања, ручна кочница се аутоматски искључује.
Електрична опрема се напаја 12-волтним системом. Ради на трошак генератора, издавајући снагу од 1,15 кВ, и двије батерије (свака по 120 А.). Да би се побољшало осветљење пута у мраку или у лошим временским условима, предња и светла за маглу опремљена халогеним лампама.
Модификации ЗИЛ-4104
На основу лимузине Ликхачев инжењери су развили неколико модификација.
41041 Седан
Године 1986. скраћена верзија лимузине, дизајнирана за пет особа. Спада у категорију седана. Међуосовински размак је скраћен на 3,3 метра. Ово је допринело губитку тежине до 3,2 тоне. Према званичним документима, производња ових аутомобила није завршена, али је последњи пут када су аутомобили састављени крајем деведесетих наручила Градска скупштина Москве. Укупно, од 1986. до 2000. године произведено је 26 аутомобила.
41042 "Блацк Доцтор"
114. генерација је показала успех медицинских аутомобила државне колоне, тако да су почели развијати медверзију паралелно са класичном лимузином. Стандардна боја је црна (отуда и назив "Блацк Доцтор"). Главни задатак аутомобила није да се издвоји на позадини других јединица тупле. Да би се то постигло, лијечницима посаде забрањено је да носе бијеле капуте. На броду нема специјализоване опреме за операције. Сврха 41042 - достављање високопозициониране особе у болницу у случају здравствених проблема.
Аутомобил је дизајниран за возача, стражара, креветног пацијента и три доктора. Тело каравана је дуже него лимузина, а на крову је надградња, тако да доктори могу удобно да развију рад медицинске опреме за време прве помоћи. У многим случајевима, стражња врата су се састојала од два дијела: један се наслонио, а други горе. Медицинско возило, направљено на бази 41047, било је опремљено са једноструким дијелом пртљажника који се окренуо према горе. Трим се уклапа у лимузину, медицински носила од праве коже.
41043
Возила посебне намене. Користи се за организовање посебних комуникација. За ово "на броду" постоји заштићени електрични систем и параболична антена владиних комуникација.
41044 Пхаетон
Године 1981. појавила се модификација која је планирана за параде на Црвеном тргу. Возила су опремљена аутоматским системом за склапање крова, који траје не више од 20 секунди. Међуосовинско растојање скраћено је на 58 центиметара, остављена су два врата и једно седиште за возача. Уместо путничког седишта, постављен је ормар са рукохватом за перформансе високих званичника на паради. Дизајнери су прикупили три примерка.
Учешће у паради ове сорте трајало је до 2009. године. Програму су присуствовале двије копије. На једном, вођа параде се преселио, с друге стране, министар одбране РФ. Трећи аутомобил је коришћен као резерва у случају непредвиђених околности. Тренутно су сва три фетона у радном стању и укључена су у транспорт Министарства одбране Руске Федерације.
41045
Класична лимузина са мањим промјенама у изгледу. Ослобађање је почело након именовања новог генералног секретара 1983. године, настављено до 1985. године. Са уклоњеним облогама точкова, летвице са праговима су се померале до врата. Дизајн решетке хладњака је ажуриран, замењена су задња и предња светла, као и неколико других мањих измена. Читав концепт класичне верзије је сачуван.
41046
Побољшана могућност транспорта за посебну комуникацију. Заштићена опрема "Кавказ" испред свих у односу на претходну генерацију. Данас се користи у државним возилима.
41047
Године 1985. одржана је још једна промјена владе, која је довела до појаве нове премиум лимузине. Предња светла су добила правоугаони облик, дизајн решетке хладњака је поново обновљен, показивачи правца су постављени на крајевима крила. Предња врата су била лишена закретних прозора. Ретровизори су смјештени у новој згради и промијењени су на мјесту причвршћења: премјештени су од врата до угла прозора. Поред вањских промјена, направили смо и неколико техничких мјера како бисмо задовољили модерне еколошке стандарде. Мотор је добио бесконтактни механизам за покретање. Године 1988. промијенили су дизајн пријеноса, што је довело до побољшања квалитета и повећања залиха радних ресурса.
Точкови су били 16-инчни, а гуме су се шириле. Посебан развој "Гранит" дозвољен је за кретање када је притисак на точку смањен. Ово се постиже крутим бочним странама гуме. Један точак је остао у погону чак и након седам удараца метком. Током година производње постала је најдужа серијска кола на свету. Последњи примерак је прикупљен 2002. године за председника Казахстана. 41047 је била последња руска лимузина. Након распада СССР-а, званичници су се преселили у страна кола.
4105 "Бронецапсуле"
Арморед версион. Дизајн је био постављен око оклопне капсуле (која је носила запремину сложене конфигурације). Оклопна возила произведена су на бази 4104, 41045 и 41047. Оклопне капсуле су састављене у Кургану. Компанија је добила налог за ослобађање 25 оклопних капсула. Двојица су провели тестове на ватру. Дебљина оклопног тијела била је 4-10 милиметара. Наочаре су имале повећану дебљину како би заштитиле возача и путнике од пуцњаве. Цистерне за гас такође су имале научни приступ: научене су самозатигиватсиа са метком погодака, као и да се одупре паљењу. Фабрика названа Лихацхиов сакупила је 14 копија ове верзије.
41072 "Шкорпион"
Године 1989, створио "Сцорпион", који се користи за премјештање чланова владе страже. У кабини се налазе рукохвати за лаку ватру са прозора. Такође за хитне ситуације користио се и кровни отвор. За ложење столица могу се ротирати у правом смјеру. Аутомобил је опремљен механизмом за тренутно отварање задњег стакла. Укупно прикупљених 8 примјерака.
Шта се може закључити?
ЗИЛ-4104 - врх домаће аутомобилске индустрије. Он је отелотворио не само стандард удобности и лепоте (транспорт се такмичио са представницима премиум класе Цадиллац и Роллс Роисе), већ и техничку изврсност и поузданост. Купити овај аутомобил је сада немогуће. Преостали примерци су на државном рачуну или у приватним колекцијама возача.
