Мобилност пешадије је једна од најважнијих компоненти модерног ратовања. Колико брзо војник може да дође до жељеног подручја позоришне операције, у многим аспектима одређује резултат читаве операције. На крају крајева, ратна вештина је способност концентрације снага на одређеном месту. Важна је и пешадијска ватрена моћ. На многе начине, ове функције у модерном конфликту обављају борбена возила пешадије. Данас је ово оклопно возило један од најважнијих типова оклопних возила.
Тренутно, главно борбено возило пешадије, које је у служби руске војске, је БМП-2, што је, у ствари, дубока модернизација БМП-1 - прве машине ове класе у свету.
Техничке карактеристике БМП-2 узорка 1980
- Године производње - 1980-1990.
- Укупно произведено - око 15.000 ком. све модификације.
- Борбена употреба - војни сукоби друге половине КСКС века, рат у Авганистану.
- Посада - 3 особе, слијетање - 7 особа.
- Борбена тежина - 14 тона.
- Дужина - 6.74 м, ширина - 3.15 м, висина - 2.1 м, клиренс - 420 мм.
- Наоружање: топ од 30 мм (муниција - 500 граната); четири АТГМ "Фагот" / "Цомпетитион"; МАНПАДС "Стрела-3" / бацач граната РМГ-7, митраљез 7,62 мм (муниција - 2000 метака).
- Дебљина оклопа - 6-26 мм.
- Дизел мотор, снага - 300 кс
- Максимална брзина на аутопуту - 65 км / х, на површини - 7 км / х.
- Крстарење аутопутем - 600 км.
- Превладавање препрека: зид - 0,7 м, јарак - 2,5 м.
Историја стварања БМП-2
Први покушаји да се направи оклопно возило које би транспортовало пјешадију након што су тенкови направљени на крају Првог свјетског рата. У то време, аутомобилска технологија је била несавршена и споро се кретала, тако да је ова идеја привремено била напуштена. Поново се заинтересовала за војску прије почетка Другог свјетског рата. Свима је било јасно да ће предстојећи сукоб бити рат механичких формација које захтијевају обавезну подршку пјешадије.
Развој таквих машина извршен је у Немачкој и СССР-у. Немци су створили полу-пратећи отворени оклопни транспортер, који је испоручио пешадију на бојно поље и могао је пружити ватрену подршку. Ипак, најактивнији рад на пјешадијском борбеном возилу почео је након Другог свјетског рата, почевши од средине 50-их.
Таква тактика претпостављала је активно коришћење нуклеарног оружја у борбеним операцијама. Војсци је била потребна машина која би могла заштитити посаду и пешадију од штетних фактора нуклеарне експлозије.
Године 1966. совјетска војска је усвојила БМП-1 - први аутомобил ове класе на свијету. Показало се да је БМП-1 покретан и окретан, оклоп је сигурно штитио посаду од фрагмената и малог оружја. Посада је била заштићена од ефеката оружја за масовно уништење. Овај аутомобил има одличне техничке карактеристике, на њему је инсталиран веома успешан дизел мотор.
Аутомобил је био наоружан 73-милиметарским топом, 73-милиметарским топом, митраљезом и противтенковским ракетама Малутке.
Главни проблем аутомобила био је недостатак његове сигурности. Подкалибарске гранате, које су усвојиле земље НАТО-а, пробиле су предњи оклоп БМП-1 са удаљености од 1000 метара. Бусхмастер топ, који је био инсталиран на главном америчком БМП Брадлеиу, могао је погодити БМП-1 са удаљености од 2.000 метара. Бродски оклоп аутомобила изашао је чак и са мецима од 12,7 милиметара.
Наоружање БМП-1 такође је изазвало многа питања. Пиштољ „Гром“ настао је на бази лансера ЛНГ-9 и носио је изразито протутенковски карактер. То је изазвало критику: низак распон стрељаштва, ниску тачност и мале углове вертикалног вођења. У почетном периоду рада, муниција БМП-1 се састојала само од граната са кумулативном бојном главом, а касније је додата и муниција за фрагментацију. БМП-1 је имао само митраљез за пјешадијску ватру, што очигледно није било довољно.
Приликом стварања БМП-1 у СССР-у једноставно није постојао мали калибар брзе ватре који би могао бити инсталиран на овој машини. Аутоматски 30-милиметарски топ, који се могао користити на овој машини, појавио се тек средином 70-их. Године 1974. почео је рад на модернизацији машине у фабрици у Кургану, која је произвела БМП-1.
Војска је без пуно ентузијазма гледала на могуће смањење калибра пиштоља. Тестови су спроведени током којих је 30-милиметарски пиштољ пуцао на тенк. Није могла пробити оклоп, али је тенк изгубио борбену способност: торањ је био заглављен, сви прикључци су уништени, а вањски спремници за гориво су запаљени.
Одлучио је направити нови аутомобил, наоружан којим ће бити ново оружје. Године 1980. пуштен је у рад нови борбени строј пешадије, БМП-2. У почетку, обим његове производње био је 10% од производње БМП-1. Али убрзо је почео рат у Авганистану, који је одлучио о судбини овог оклопног возила. Чак и пре званичног усвајања БМП-2, неколико десетина тих возила је упућено у Авганистан.
Аутоматски топ БМП-2, који има велике углове елевације, савршено је одговарао условима тог рата. Могла је да спроведе ефикасну ватру на непријатеља, који је заузимао положаје на доминантним висинама. Готово одмах, у војним радионицама, почели су се инсталирати додатни екрани на машини како би се повећала његова заштита од тешког малокалибарског оружја. Мало касније, овај посао је почео да се изводи у фабрици. Дакле, дошло је до модификације аутомобила - БМП-2Д. Највећи губици БМП-2 у Авганистану били су носиоци ручних протутенковских бацача граната.
Касније, БМП-2 је учествовао у многим другим сукобима: у Ираку, на Северном Кавказу, у Карабаху. Аутомобил је скоро увек показивао своје високе перформансе, поузданост и лакоћу рада. На његовој бази настале су бројне модификације које се обично разликују по систему оружја и додатном оклопу. Данас се БМП-2 користи у многим војскама свијета.
Девице
БМП-2 је, у ствари, дубоко модернизован БМП-1. Оба ова борбена возила су 80% идентична. БМП-2 има исти изглед као и његов претходник. Моторни и енергетски простор су испред, контролни простор се такође налази тамо, а борбени део се налази у самом центру возила. Иза њега је преграда у ваздуху која може да прими шест падобранаца. Цијели крми дио строја заузимају врата намијењена за слетање пјешака.
Машински оклоп ваљани, заварени. Оклоп штити посаду и падобране од крхотина, малог оружја и оружја за масовно уништење. У одјељку за слијетање направљени су посебни удубљења, опремљена кугличним носачима који вам омогућују пуцање из особног оружја. Одлагалиште је подијељено на два дијела спремником за гориво.
Главна разлика између БМП-2 и БМП-1 је систем оружја. Нова машина је опремљена аутоматским пиштољем од 30мм 2А42 са 500 метака муниције. Захваљујући овом пиштољу, који има висок угао нагиба, БМП-2 може пуцати на ниске летеће мете. Стопа пожара 2А42 - до 550 рунди у минути. На БМП-2 је инсталиран и митраљез, а за уништавање оклопних возила на машини могу се користити АТГМ "Фагот" или "Цорнет".
За инсталирање новог оружја на БМП-2 опремљена је нова, пространија кула. Пиштољ је стабилизован у две равни, такав уређај омогућава да се пали у покрету. Торањ је опремљен мјестом за топника и заповједника строја. Захваљујући новим, софистициранијим уређајима за посматрање и уређајима за посматрање, сада и заповједник возила и топник могу пуцати.
У поређењу са претходном машином, број падобранаца и њихов положај је промењен. У одјељку за слијетање може бити шест војника, друго мјесто за пјешаштва је доступно за возача-механичара.
БМП-2 је опремљен напреднијим мотором, са системом турбопуњења. Уређај шасије и преноса су остали исти. Додата је напреднија инсталација за димну заштиту, која се састоји од термичке опреме за дим и шест Туцха бацача граната. Машина је опремљена системом за гашење пожара.
Постављањем веће куле повећана је маса машине, међутим, БМП-2, као и БМП-1, може плутати. Брзина кретања на води је 7 км / х, кретање је резултат премотавања трачница.
