Слој гусјеничарске гусјенице ГМЗ-2 из 1970. године је јединствено борбено инжењерско возило посебно дизајнирано за брзу и ефикасну инсталацију огромних минских поља. Главна сврха инжењерских и техничких средстава је да се квалитативно ојачају акције сапирних трупа у зони директног ватреног контакта са непријатељем.
Развој и креирање машине
Одлука да се направи побољшана верзија ГМЗ-1 донесена је крајем 60-их. У дизајну новог планера, покушали су да узму у обзир техничке недостатке и погрешне прорачуне у дизајну, који су били у првој верзији машине, у ГМЗ-1. Нови рудник је развијен и креиран на истом месту у Дизајнерском бироу Уралског транспортног инжењеринга под руководством Г.С. Ефимов. Нови слој гусјеница ГМЗ-2 се масовно производи од 1970. године. Укупно, према разним изворима, око 100 возила је ушло у наоружање јединица за сапет совјетске војске.
Нови минобацач је добио нове механизме за инсталирање протутенковских мина који значајно смањују вријеме до завршетка рударства одређене области. Техничка средства и уређаји инсталирани на инжењерској машини омогућили су постављање минског поља на било који тип земљишта, укључујући и дебели снежни покривач.
Пројектом ГМЗ-2 добијен је ојачани оклопни труп, који је обезбјеђивао заштиту минобацачке посаде од непријатељског пожарног напада од штетних фактора нуклеарне експлозије.
Главни технички параметри пројекта ГМЗ-2
- Посада - 3 особе.
- Борбена тежина - 27,5 тона.
- Дужина - 9.3 м, ширина - 3.25 м, висина - 2.7 м, клиренс - 450 мм.
- Наоружање: митраљез од 7,62 мм, муниција - 1250 метака, 208 мин ТМ-62М, ТМ-57.
- Дебљина оклопа: непробојна.
- Максимална брзина је 63 км / х.
- Крстарење горивом - 450 км.
- Дизел мотор, снага - 400 кс
- Брзина копања: до тла - 15 км / х, до тла - 6 км / х, до снијега - 10 км / х. Корак копања је 5 или 10 м.
У борбеним условима, гусеничар ГМЗ-2 није коришћен. Достављено земљама Варшавског пакта, ДПРК и Социјалистичкој Републици Вијетнам. У овим земљама, аутомобил и даље остаје у служби.
Пхото
