КАМАЗ-55111 је популаран камион за транспорт грађевинских материјала. Дизајн је поуздан, једноставан, резервни делови за поправку су јефтини и има много ауто продавница. Порекло ове машине је 70-тих година прошлог века, када је СССР ушао у еру економског раста. Велики број грађевинских пројеката захтевао је квалитетан теретни транспорт. Тада се појавио аналог 55111.
Опште информације
Камаз-55111 је развијен на основу модела 5511, чија је производња од 1977. до 1990. године била у погону Кама. Капацитет камиона био је 10 тона, а радио је на В8 дизелском мотору запремине 10,85 литара. Електрана је развила 210 коњских снага. Године 1988, 55111ст је издан, дизајниран да замени застарелу машину.
Није било глобалних промена у дизајну. Снага је остала иста, допуњена је пуњењем цијеви. Величина тела је смањена, стражњи зид је почео да се отвара. Кабина је примила вањске и унутарње промјене. Одржан је укупни правац пројектовања. Разликовање два камиона је једноставно: Камаз-55111 има правоугаоне фарове који се налазе на одбојнику, "велики брат" има округле фарове на кабини.
Сматра се да је главна карактеристика повећати капацитет оптерећења за једну трећину. Ово побољшање је смањило трошкове транспорта. Камион има стражњи истовар, због чега можете уштедети вријеме истовара без чекања на кран. Серија је добила четири модификације, између којих нема озбиљних разлика. Производња аутомобила окончана је 2012. године, замијењена је побољшаним моделом 65115.
Техничке спецификације
Возила раде на основу модификованог мотора КамАЗ 740. Запремина мотора је 10,85 литара. Са 2.200 обртаја у минути, максимална снага је 240 КС. При 1100 о / мин, развијен је максимални обртни моменат - 912 Нм.
Електрана ради у комбинацији са ручним мењачем, који је два типа:
- Кутија с 5 брзина без раздјелника с дистрибуцијским бројем од 7,22;
- Кутија са 10 брзина са разделником са дистрибуцијским бројем од 6.53.
Просечна потрошња горива аутомобила је 30 литара на 100 км. Стандардни резервоар камиона садржи 250 литара горива. Ова количина је довољна за пут од 800 километара. Неке верзије су опремљене резервоаром од 350 литара. Потрошња горива се повећава када се вози са максималном брзином (90 км / х) или током превазилажења офф-роад.
Тело је представљено завареном металном кашастом платформом. Смјер нагиба је у смјеру предње стране. Визир на каросерији постао је ергономско дизајнерско решење - затвара слободан простор између кабине и платформе. Издувни гасови загревају дно тела. Ово је учињено тако да се при нултим температурама масовно оптерећење не држи на дну. Тело се може нагнути до 60 степени, а његов капацитет - 6,6 кубних метара.
За подизање тела одговара хидраулични систем. Хидраулични систем КамАЗ за подизање ради уз помоћ специјалног цилиндра на три нивоа. Управљач врши возач помоћу прикључка снаге. Успон камаз-55111 каросерије овог модела брзо пролази.
Главне карактеристике дизајна кабине су сачуване, али неки елементи су модификовани и прерађени. У новој кабини је било више слободног простора, строп је био већи. Фарови су постали правоугаони и померани на браник. Кабина је израђена од метала, има нагиб напријед за вријеме вожње. Може да прими три особе. Звучна и топлотна изолација изведена на високом нивоу.
Спецификације:
- Дужина - 6,68 м;
- Висина - 2.74 м;
- Колесна формула - 6к4;
- Носивост - 13 тона;
- Запремина резервоара - 250/350 л.
Кочиони систем је направљен као и обично за целу породицу. Постоје два механизма: примарни и секундарни. Први омогућава контролу кретања, кочење. Други фиксира аутомобил док је паркиран, посебно када је механизам нагнут. Рад је базиран на пнеуматици, систем је направљен према типу бубња. Рам КАМАЗ-55111 је робустан, све главне техничке јединице су повезане на њега.
Предности и недостаци
Камиони који се користе за транспорт грађевинских материјала често се ноћу крећу по граду. То је због контроле аутомобила и његових димензија. Камаз-55111 има одличну управљивост, тако да се може удобно кретати у густом градском саобраћају.
Плусес царс:
- Дизајн машине вам омогућава да се крећете по земљи и ван пута. Овоме доприносе формула 6к4 и снажан мотор;
- У поређењу са главним конкурентима у породици кипера, величина КАМАЗ-55111 се може сматрати просечном. Радијус хватања када се окреће мали. Ово има позитиван ефекат током вожње на градским путевима током дана;
- Дно платформе се загрева, због чега не постоји могућност акумулације преосталог расутог терета због залеђивања;
- Једноставност и поузданост дизајна обезбеђују велику залиху радног ресурса. Без већег ремонта мотора и других главних компоненти аутомобила може проћи неколико стотина хиљада километара;
- Мала потрошња горива, побољшана поузданост, повећана носивост - фактори који омогућавају власнику да уштеди новац на транспортним услугама.
Избор овог транспорта у годинама његове производње пао је на добре техничке карактеристике и јефтину услугу. Прошло је много година од изласка прве производне серије, али овај транспорт задржава високо поверење и користи се у многим грађевинским пројектима.
Цонс:
- Многи потенцијални купци одбијају купити аутомобил због његове лоше ергономије;
- Производња је завршена и техничка подршка. Потребне дијелове можете купити само на секундарном тржишту;
- Запремина тела не дозвољава обављање свих врста транспорта уз максималну ефикасност.
Камион има више позитивних тренутака него негативних. То му омогућава да остане испред многих конкурената у низу камиона.
Шта се може закључити?
Грађевинске компаније купују кипаре 55111 због своје ефикасности: ниске потрошње горива, јефтиног одржавања, велике носивости омогућују уштеду на трошковима транспорта. Осим тога, камион "Кама" показује стабилан посао на домаћем дизел гориву.
Нови делови фабрике сада се ретко налазе. У ауто продавницама можете пронаћи прерађене или поправљене компоненте из старих копија које су отписане или нису у могућности да се врате на посао. Цена делова је ниска, поправке неће тешко ударити у новчаник, за разлику од страних камиона. Сервис поправке је једноставан: возач може самостално отклонити квар чак и на терену.
Ауто има своје недостатке, посебно лошу ергономију, низак ниво комфора и ниску залиху радних ресурса за неке јединице и резервне делове. Све ово је компензовано ниским трошковима одржавања.
Производња је завршена 2012. године, тако да се сада таква машина може купити само с њом. Копије последњих година издавања коштају од 1 700 000 рубаља. Опције 2000-2003 године ће коштати 300-500 хиљада рубаља. Коначна цена зависи од техничких и спољних услова. Такође, многе компаније нуде камион за изнајмљивање за 700-800 рубаља на сат.
