МиГ-41. За сада се готово ништа не зна о овом аутомобилу - ни о његовим карактеристикама, ни о карактеристикама спољашњег изгледа овог авиона. Познато је само да је ово МиГ-41 - пројекат тешког борбеног пресретача, који ће убудуће замијенити МиГ-31. Ова обећавајућа машина назива се најзатворенији пројекат руске одбрамбене индустрије. Расправе око нових руских авиона су годинама умањене на виртуалним просторима Интернета.
Раније ове године, Сергеј Коротков, потпредсједник руске корпорације Унитед Унитед Аирцрафт Буилдинг, изјавио је новинарима да се рад на стварању новог борца МиГ-41 наставља. Према његовим ријечима, то ће бити машина нове генерације која ће замијенити пресретача на висинама МиГ-31, развијен средином 70-их година прошлог стољећа. Коротков је такође рекао да у креирању нове машине не учествују само пројектанти ОКБ. Микојан, али и представници других предузећа домаће одбрамбене индустрије.
Догађаји се одвијају према задатку који је формулисало Министарство одбране Русије. То значи да не говоримо о било каквом послу на властиту иницијативу (а то се често догађало у прошлости). Војска заиста треба нови авион да замени заслужени МиГ-31. Нема додатних информација, које су бар мало подигле вео тајновитости над обећавајућим борцем, а званичници нису рекли новинарима.
Раније је командант руског ваздухопловства Виктор Бондарев коментарисао пројекат МиГ-41. Он је рекао да се развој новог ловца-пресретача активно проводи и налази се у фази истраживања и развоја (Р & Д), а 2018. године је започео РЦД (развој и развој). Генерал-пуковник рекао је новинарима да је усвајање овог авиона планирано за 2025. годину.
Још раније, у 2014. години, познати руски пилот пилот Анатолиј Квочур говорио је о пројекту новог тешког ловца-пресретача. Према пилоту, нови авион би се требао појавити прије двадесет година, а његова брзина требала је досећи 4,3 мах.
Да замислимо концепт и идеју о машини која се развија, није потребно имати приступ затвореним лабораторијама или тајним документима Министарства одбране. Потребно је само да разумете које задатке ће нови борац обавити и за какав посао је намењен. И требало би да боље погледате дешавања из протеклих година, чувеног борбеног ловца МиГ-31 - првог совјетског авиона четврте генерације, који је кренуо на небо у далекој 1975. години.
МиГ-31: специјални авион
Рад на стварању новог брзог пресретнутог пресретача великог домета почео је у Совјетском Савезу крајем 60-их. Овај ауто се први пут подигао на небо у септембру 1975. године. МиГ-31 се може сигурно и без ироније назвати јединственим авионом: успио је да достигне брзину до 3 хиљаде км / х, а његов борбени радијус био је 720 км. Овај борац је био први авион на свету који је био опремљен радарима са фазним антенским низом. МиГ-31 је био наоружан најновијим далекометним ракетама ваздух-ваздух.
МиГ-31 је био високо специјализовани авион, првобитно дизајниран да пресретне стратешке бомбардере, извиђачке авионе, крстареће ракете, па чак и непријатељске сателите у ниским орбитама.
Занимљиво је да су летачке јединице наоружане авионима МиГ-31 имале статус специјалних јединица (специјалних снага) као дио ваздухопловства СССР-а.
Деведесетих, дизајнери ОКБ им. Микоиан је радио на стварању новог тешког пресретача, који је требао замијенити МиГ-31. Ријеч је о такозваном пројекту 701, према којем је планирано стварање 62-тонског гиганта с максималном брзином од 2,5 хиљада км / х и дометом лета већим од 7 тисућа км. Због тешке економске ситуације у земљи, овај пројекат никада није имплементиран. Такође, пројекти тридесет прве дубоке модернизације, који су започети у совјетском периоду, завршили су неславно.
У 2008. години програм је почео са надоградњом МиГ-31. Борци замењују готово сву електронику, добијају нову ракету Р-37, која може погодити непријатеља на удаљености од 400 км, као и модерни Заслон-М радар.
Данас је МиГ-31 можда једини домаћи војни авион, у односу на који израз "неуспоредив у свијету" није претјеривање. Једна од главних карактеристика ове машине је висока брзина крстарења, која је већа од 2.5 хиљада км / х.
Упркос јединственим карактеристикама перформанси, можемо са сигурношћу рећи да таквој машини једноставно није потребна велика већина војски света. МиГ-31 је високо специјализовани тешки авион за пресретање великих брзина, који је створен да заштити огромне просторе Совјетског Савеза. Његов главни задатак је уништавање ниско-управљивих циљева, као што су крстареће ракете или стратешки бомбардери. За ваздушну борбу са јуришним борцима, непријатељ МиГ-31 је лоше прилагођен. Максимално преоптерећење главног наоружања бораца - П-33 ракете ваздух-ваздух - је само 4Г, што не може поуздано да погоди борце високих перформанси.
У ваздухопловству других земаља, функције МиГ-31 се изводе од конвенционалних бораца четврте или пете генерације или путем ваздушне одбране.
Видео о МИГ-41
Али за Русију, са својим огромним отвореним просторима и великом дужином граница, употреба таквог авиона је прилично добро решење. Дакле, пројекат новог авиона, који би требао замијенити застарјели МиГ-31, изгледа апсолутно прикладан. Како ће изгледати нови аутомобили? Које карактеристике би требало да поседује да би се у наредној деценији поуздано решио задатак заштите руских ваздушних кордона?
Овде треба подсетити да се радни век бораца МиГ-31 завршава 2028. године и да до тада замена за њих треба да буде спремна.
Како ће изгледати МиГ-41?
У више наврата се наводи да ће нови борац-пресретач бити развијен на основу МиГ-31. Међутим, тешко да је потребно дословно узети ову информацију: радије, МиГ-41 ће бити створен користећи лекције научене од стварања свог претходника, као и тридесетогодишње искуство у његовој употреби. Од првог лета МиГ-31, технолошки напредак у ваздухопловној индустрији је направио огроман скок, тако да је мало вероватно да ће нови борац бити сличан МиГ-31.
Ако је брзина нове машине близу нивоа од Мацх 4, тада МиГ-41 може постати најбржи борбени авион на свету. Са великом вероватноћом можемо рећи да ће се приликом пројектовања и изградње новог борца активно користити технологије за смањење видљивости радара. Тренутно, "стеалтх технологија" је глобални тренд који сви покушавају да прате. Врло је вјероватно да ће се оружје МиГ-41 сакрити унутар трупа зракоплова. Процењени домет МиГ-41 ће вероватно бити од 700 до 1300 км.
Нови борац ће сигурно бити наоружан са далекометним Р-37 ракетама зрак-зрак. Поред тога, саопштено је да се на његовој бази развија нова РВВ-БД ракета са двоструким мотором на чврсто гориво. Тако да можемо са сигурношћу рећи да ако је МиГ-41 уграђен у метал, онда ће примити РВВ-ДБ као део свог оружја.
Треба имати на уму да када говоримо о тренутку могућег усвајања борца МиГ-41, мислимо на крај наредне деценије. Јасно је да ће до сада, технологија авиона и системи наоружања авиона учинити значајан помак, а неке промјене могу бити револуционарне. Стручњаци сматрају да смо данас на ивици рођења нове генерације авиона. Ласерско оружје се убрзано развија, Американци су најактивнији у овом правцу. Десет година у модерном свету је огроман период, током којег се могу појавити потпуно нове технологије, које данас не можемо ни да погодимо.
Једна од главних пријетњи у догледној будућности за Русију могу бити војни хиперсонични авиони, чији је развој тренутно активан у Сједињеним Државама. Као примјер, пројект Боеинг Кс-51 хиперсоничне ракете, чија брзина може достићи 6.000 км / х. Такви системи наоружања су у стању да носе стратешку пријетњу, и за ту сврху није потребно инсталирати нуклеарну бојеву главу на њих. Хиперсоничне ракете могу погодити непријатељске мете због огромне кинетичке енергије. Колосална брзина лета чини пресретање таквих циљева веома тежим задатком.
Видео: Преглед пројекта МИГ-41
Борба против хиперсоничних авиона ће вјероватно бити један од задатака које ће МиГ-41 извести. Поред тога, овај авион мора бити у стању да се носи са традиционалним претњама, у облику крстарећих ракета и непријатељских бомбардера. Такође је планирано да мали сателити буду лансирани у ниске орбите овог авиона.
Још једно питање на које би се дизајнери требали бавити током имплементације пројекта МиГ-41 је управљивост овог авиона. Другим речима, да ли ће овај борац бити контролисан од стране пилота или ће постати беспилотна летелица? С обзиром на преоптерећења која особа доживљава на таквим брзинама, друга опција изгледа много пожељније. Проблем је, међутим, то што домаћа индустрија - од совјетских времена - заостаје у стварању беспилотних летјелица. Иако Русија не може чак ни створити модеран беспилотни летјелица, израда пресретача са даљинским управљањем је далеко тежи задатак.
Да ли ће МиГ-41 бити изграђен?
Одговор на ово питање углавном зависи од једног фактора - финансирања. Развој новог борбеног авиона је веома скуп.
Наравно, глобални тренд последњих деценија је одбацивање високо специјализованих машина и развој универзалних борбених авиона. Али, као што је горе поменуто, тешка брзина пресретача савршено одговара географским условима Русије и може бити изузетак од општег правила.
Иако, у случају одбијања даљег рада на пројекту МиГ-41 (из било којих разлога), КАП ФА и нови системи ваздушне одбране, који се тренутно развијају, делимично ће испунити његове функције.
