Аутомобил ГАЗ-4 са теретним камионом

ГАЗ-4 са теретно-путничким камионом је логичан наставак усавршавања и модернизације првог домаћег аутомобила средње класе ГАЗ-А. Модернизација је извршена у оквиру програма за моторизацију Црвене армије и пала је средином тридесетих година. Возило је требало да повећа мобилност војних јединица и побољша транспортну логистику војних јединица.

Техничка рјешења

Као начин модернизације, одлучено је да се тело путничког аутомобила типа пхаетон опреми у каросерији. Ово је омогућило стварање теретно-путничке платформе носивости 500 кг, намењене за превоз 6 путника или разних терета тежине до 500 кг. После посматрања прототипа нове машине од стране Комисије Црвене армије, одлучено је да се почне масовна производња. У те сврхе, производни погони су били обезбеђени за Аутомобилску фабрику Горки и московски погон назван по Комунистичкој омладинској омладини, КИМ.

Покретни камион ГАЗ-4 је први совјетски теренац, који је означио почетак моторизације дијелова Црвене армије.

ГАЗ-4 је масовно произведен од 1933. до 1937. године. Укупно 10.648 аутомобила напустило је линију совјетских фабрика.

Технички параметри аутомобила ГАЗ-4

  • Маса без оптерећења: 1,08 тона.
  • Број седишта у кабини: 2 особе.
  • Димензије: дужина - 4080 мм, ширина - 1710 мм, висина - 1825 мм, простор - 205 мм.
  • Мотор: ГАЗ-А. Тип - 4-цилиндрични, карбуратор, снага - 40 кс
  • Формула котача је 4 × 2.
  • Потрошња горива на 100 км: 12-13 литара.
  • Носивост: 500 кг.
  • Максимална брзина на аутопуту: 90-100 км / х.
  • Крстарење аутопутем: до 215 км.

ГАЗ-4 је био у широкој употреби у предратним годинама у националној економији. Током Другог светског рата, посебно у почетној фази, возило је кориштено као важан елемент војне транспортне инфраструктуре Црвене армије.

Пхото

Погледајте видео: Ludi Ruski Vozac (Март 2024).