ГАЗ-4 са теретно-путничким камионом је логичан наставак усавршавања и модернизације првог домаћег аутомобила средње класе ГАЗ-А. Модернизација је извршена у оквиру програма за моторизацију Црвене армије и пала је средином тридесетих година. Возило је требало да повећа мобилност војних јединица и побољша транспортну логистику војних јединица.
Техничка рјешења
Као начин модернизације, одлучено је да се тело путничког аутомобила типа пхаетон опреми у каросерији. Ово је омогућило стварање теретно-путничке платформе носивости 500 кг, намењене за превоз 6 путника или разних терета тежине до 500 кг. После посматрања прототипа нове машине од стране Комисије Црвене армије, одлучено је да се почне масовна производња. У те сврхе, производни погони су били обезбеђени за Аутомобилску фабрику Горки и московски погон назван по Комунистичкој омладинској омладини, КИМ.
ГАЗ-4 је масовно произведен од 1933. до 1937. године. Укупно 10.648 аутомобила напустило је линију совјетских фабрика.
Технички параметри аутомобила ГАЗ-4
- Маса без оптерећења: 1,08 тона.
- Број седишта у кабини: 2 особе.
- Димензије: дужина - 4080 мм, ширина - 1710 мм, висина - 1825 мм, простор - 205 мм.
- Мотор: ГАЗ-А. Тип - 4-цилиндрични, карбуратор, снага - 40 кс
- Формула котача је 4 × 2.
- Потрошња горива на 100 км: 12-13 литара.
- Носивост: 500 кг.
- Максимална брзина на аутопуту: 90-100 км / х.
- Крстарење аутопутем: до 215 км.
ГАЗ-4 је био у широкој употреби у предратним годинама у националној економији. Током Другог светског рата, посебно у почетној фази, возило је кориштено као важан елемент војне транспортне инфраструктуре Црвене армије.
Пхото
