Боеинг 757 је авион средње висине који се налази у уском тијелу. Овај путнички брод је развио Боеинг 1982. године. Произведено 2004. године.
Преглед салона и локација најбољих места
Путничка кабина Боеинга 757 може да прими од 200 до 280 људи (у зависности од типа распореда и модела линера). Места у њој, наравно, нису иста у смислу удобности и локације, па има смисла узети у обзир најбоље и најгоре од њих.
Испред кабине зракоплова је пословна класа (или прва класа, према неким класификацијама). Постоји један централни пролаз, а седишта су распоређена према шеми “2-2”. Столице су мекане, удобне и, по правилу, не раде без јастука. Лепа карактеристика је чињеница да се ове столице могу развити и тако претворити у кревете за спавање. У каснијим моделима, путници могу користити мултимедијалне системе забаве у облику слушалица и екрана са великим избором игара, музике и филмова.
Иако су места у пословној класи најбоља у Боингингу 757, али за неке од њих постоје неки (понекад и не баш пријатни) недостаци. На пример, места у првом и четвртом реду налазе се у близини тоалета и помоћних просторија. Периодични редови, куцање врата, као и лагано спаљивање чак и ноћу не доприносе правилном одмору. Зато је приликом резервисања авио карата ова места боље узети само у одсуству других опција.
Иза седишта бизнис класе налази се салон у економској класи. Овде су редови са бројевима од 8 до 34 (као што је приказано на дијаграму). Међутим, треба напоменути да је овдје наведена схема стандардна за основни модел Боеинга 757. Информације о одређеном авиону могу се добити, на примјер, приликом резервације карата на интернету. Кабина економске класе има један централни пролаз, који је нешто ужи него у пословној класи. Места су овде распоређена према шеми “3-3”. Уздужни размак између седишта у економској класи је такође мањи и износи око 80 цм, али задовољава међународне стандарде и омогућава вам да истегнете ноге, чак и за људе са високим растом. У авионима направљеним након 2000. године могу постојати аудио / видео системи за забаву за путнике у економској класи, који омогућују да се вријеме летења побољша.
Најбоље у кабини у економској класи су места у 16. реду. Погодност серије је у томе што се налази одмах поред излаза за случај нужде. То значи да наслони предњих седишта имају веома ограничен угао нагињања (или уопште блокирања) због потребе да се обезбеди лак приступ излазима у случају нужде. Међу најбољим мјестима је и 8 редова. Напротив, нема мјеста, тако да нико не може ограничити већ ионако значајан простор за ноге. Још једна добра предност ових места је да размак хране, по правилу, почиње одавде. То омогућава путницима шири избор пића и јела. Не баш пријатна особина ових места је у томе што су мултимедијални екрани (ако су доступни) и склопиви столови за оброке, по правилу, уграђени у наслоне за руке. За 8. ред постоје специјалне колијевке за смјештај дојенчади, што значи да ће путници с дјецом вјеројатно летјети овдје. Због тога се седишта 8. реда не препоручују људима који не толеришу буку и дјечји плач, као ни они који желе да се одморе у лету.
Седишта 15 редова имају ограничен угао нагиба наслона (због положаја испред излаза за случај опасности), али, с друге стране, седишта насупрот њима такође не могу бити одбачена. И на крају, најнеуспјешнији у кабини економске класе Боеинга 757 су седишта у последњој (34, по шеми) серији. Њихова екстремна неугодност је због локације тоалета за целу економску класу. Овде ће ред до тоалета бити неупоредиво чешће у поређењу са пословном класом, а звук лупања врата може иритирати и ометати одмор.
Историја стварања
Крајем 70-их година 20. века, модел Боеинг 727 био је морално застарео, а авио-компаније су желеле модернији и економичнији путнички брод. Године 1978. најављен је почетак развоја авиона, који је требао замијенити 727. Боеинг. Еастерн Аирлинес и Бритисх Аирваис су се одмах заинтересовали за нови модел и прво су га наручили.
Комерцијални рад Боеинга 757 почео је 1983. године. Линер је одмах стекао велику популарност у Сјеверној Америци и Западној Европи, захваљујући чему се повећао број наруџби. Можемо рећи да је Боеинг 757 један од најуспјешнијих пројеката компаније Боеинг. Укупно за период од 1982. до 2004. године наручено је и произведено око 1000 авиона, од којих већина лети и данас.
Модификации на Боеинг 757
- Боеинг 757-100 - почетна модификација авиона, дизајниран за превоз 150 људи. Позициониран је као замена за застарели Боеинг 727, али је због своје ниске популарности (првенствено због ниског капацитета путника) укинут.
- Боеинг 757-200 - главна модификација линера капацитета 200 до 228 људи. Комерцијална експлоатација почела је 1983. године.
- Боеинг 757-200Ф - модификација терета.
- Боеинг 757-300 - модификација већег капацитета путника са продуженим трупом. Распон лета у односу на модел 757-200 је мањи од 800 км. Произведено од 1998. до 2004. године.
Преглед перформанси лета
Боинг 757 је двострука нископрофилна нормална аеродинамичка конфигурација. Перје - једна брада.
| Боеинг 757-200 | Боеинг 757-200Ф | Боеинг 757-300 | |
| Посада, перс. | 2 | 2 | 2 |
| Капацитет, људи | 200-228 | - | 243-280 |
| Капацитет терета, м³ | 43,3 | 239 | 67,1 |
| Празна тежина, кг | 58 390 | 64 110 | |
| Узлетна тежина | 115 900 | 123 600 | |
| Резерва горива | 43 490 | 42 680 | 43 400 |
| Потрошња горива на макс. цом лоад | 3400 кг / х | ||
| Ранге | 7275 | 5834 | 6421 |
| Брзина крстарења | М 0,80 (850 км / х) т | ||
| Сервисни плафон, м | 12 800 | ||
| Дужина м | 47,3 | 54,5 | |
| Распон крила, м | 38,1 | ||
| Висина, м | 13,6 | ||
| Ширина трупа, м | 3,7 | ||
| Електране | 2 к Роллс-Роице РБ211 (179 кН), 2 к Пратт & Вхитнеи ПВ2037 (162,8 кН), 2 к Пратт & Вхитнеи ПВ2040 (178,4 кН), 2 к Пратт & Вхитнеи ПВ2043 (189,4 кН) | ||
Закључак
Боинг 757 је првобитно постављен као замена по налогу застарјелог модела 727 на малим и средњим летовима. Ефикасност 757-те, његова лакоћа одржавања омогућила му је заслужену славу, захваљујући којој се овај авион данас може наћи на авио-компанијама.
