Ан-8 је први специјализовани војни транспортни авион за домаћу гасну турбину, који носи 11 тона терета и намењен је за транспорт, као и падобранско слетање опреме и трупа. Ан-8 има добре карактеристике полетања и слијетања, као и велику маневарску способност на неасфалтираним аеродромима. Тамо је направљена шема транспортног линијског, која је постала класична, шасија са малим мерачем на обали дуж страна трупа, авион високог крила са моторима који се налазе на крилу. У крми трупа Ан-8 налази се топничка кабина, која је опремљена торњем са топовима калибра 23 мм. Авион Ан-8 је опремљен у репном дијелу великим теретним отвором, који се отвара у лету с високо проходним подвозјем. Авион има прилично занимљиву причу.
Прича о настанку Ан-8
У тим годинама, Американци су већ направили пробој: Ц-123 је отишао у серију, превозник Ц-119 је активно коришћен, Ц-130 је био у развоју, други авион са турбопропелерским моторима. У СССР-у, такви специјализовани транспортни авиони још увек нису. Било је цртежа, било је описа за неколико пројеката и они су остали на папиру.
Историја Ан-8 почиње 1951. године, када је Антонов дизајнерски биро припремио нацрте скица и описа за авион ДТ-5/8, прототип за слетање и транспорт са два турбопропелерска мотора, врхунску шасију максималне носивости од осам тона и велики реп за авионску опрему. и трупе. Уређај је одобрен од стране авиона, добио је име "П".
Да би изградили прототип, стручњаци из Москве, Таганрога, Воронежа, Риге, Лењинграда су дошли у Кијев да помогну. Олег Антонов, шеф дизајнерског бироа, био је забринут да тим нема искуства у стварању таквих ваздушних машина. Стога се обратио Иљушину и Тупољеву - да пошаље цртеже за ИЛ-28 и Ту-16, као и да проучи њихов дизајн директно у производним погонима. Добијени су цртежи и дозволе. Подна конструкција је мало модификована према цртежима Роберта Бартинија, творца авиона ДАР. Као резултат тога, временски оквир развоја новог производа је значајно смањен, а понуђени цртежи омогућили су да се избегну грешке током пројектовања. Године 1954. завршен је нацрт нацрта.
Стварање првог специјализованог домаћег транспортног радника захтијевало је провођење маса експерименталних студија. Ан-8 је настао у сарадњи са неколико авионских фабрика. Главни посао - генерална монтажа и изградња трупа обављени су у Кијеву, на пилот-производњи. Године 1956. аутомобил је изашао из радње и 11. фебруара је изашао у зрак. Први летови су открили недостатке и кварове које је требало исправити и модификовати авион. Током тестирања, ТВ-2Т мотор је замењен са АИ-20Д присилним мотором.
Ан-8 је отишао у серију у фабрику авиона Ташкент. Од 1959. стотине авиона улази у војне јединице. Авион је серијски произведен 1961. године, састављено је 151 авион. Оспособљавање авиона је веома тешко. Због грешака у пилотирању, пет аутомобила се срушило у три године. Али, Ан-8 је показао добре техничке карактеристике: имао је прилику да полети са блатне писте и "тешких" аеродрома.
Спецификације авиона Ан-8
Ан-8 има следеће спецификације:
- Распон крила је 37 м.
- Дужина авиона је 30,7 м.
- Висина је 10 м.
- Површина крила је 117,2 квадратних метара. м
- Дужина теретног простора је 11 м.
- Ширина теретног простора је 3,6 м.
- Висина пртљажног простора је 2,9 м.
- Мотор - 2кАИ-20Д.
- Мотор је имао потисак од 2к5180 е.с.
- Празна маса - 24,3 тоне.
- Нормална полазна тежина је 38 тона.
- Максимална тежина полијетања је 41 тона.
- Максимална носивост - 40 падобранаца или 11 тона.
- Распон лета са максималним оптерећењем - 850 км.
- Домет траке - 4410 км.
- Максимална брзина је 520 км / х.
- Брзина крстарења је 450 км / х.
- Практичан плафон је 9600 м.
- Полетање је 775 м.
- Километража је 590 м.
- Посада је 5-6 особа.
Десигн Феатурес Ан-8
- Ан-8 је изграђен по шеми конзолног носача. Метални дизајн, полу-монокок труп. Трапезоидно крило у плану, право, два спарха. Механизација крила укључује двослојне крилце и крилца с двоструким прорезима.
- Шасија са носачем, трициклом, увлачи се у труп.
- Електрана укључује 2 турбопропелерска мотора АИ-20Д. Потрошња горива у авионима је значајна. Да би се надокнадила потрошња горива, резервоар горива од 13080 литара се ставља у 20 горивих спремника.
