Данас су операције искрцавања један од најосновнијих и најчешће кориштених метода ратовања. У ери доминације на бојном пољу авијације и ракета, хватање приобалних мостова требало би обавити брзо и брзо. Брзина током операције слијетања постаје кључ успјеха. Што се брже трупе и војна опрема испоручују у зону за слијетање, то су веће шансе не само да се стекне упориште на мосту, већ и да се изгради на успјеху. Руски морнари у том погледу имају најсавременију и најспремнију техничку опрему. Данас посебну улогу у обављању амфибијских операција имају специјални бродови - амфибијски јуришни бродови типа Дугонг типа 21820.
Основни опсег и борбене могућности слијетања
Уз брзу испоруку војних јединица и војне опреме мосту, све морнарице на свијету се не могу носити. Имати снажне ратне бродове у флоти не значи имати способност да изненада нападне и ухвати објекте на обали. Главни нацрт рада у том смислу се врши путем слијетања, а што се брже врши испорука борбених јединица на обалу, успјешније ће се провести цјелокупна војна операција. Руски поморски морнари, који су до сада користили амфибијске бродове типа Серна, имају огромно војно искуство у вођењу таквих војних операција. Међутим, време не стоји. Мењају се тактике операција искрцавања, мијења се квантитативни и квалитативни састав јединица за слетање. До данас, постоји потреба да се за слијетање користе пространији и бржи бродови.
Пројекат за слетање 11770 је покретан и има добре амфибијске карактеристике. Једини услови које бродови за слијетање овог типа нису одговорили били су мали капацитет и недовољна брзина. То је био подстицај за стварање нових амфибијских пловила са одличним борбеним перформансама. Пројекат 21820 типа "Дугонг" био је сљедећи корак на путу поновног опремања поморских снага специјалним средствима за обављање амфибијских операција.
Нови транспортни јуришни брод треба брзо да достави на обалу не само пуноправну борбену јединицу маринаца са свим стандардним сетом лаког и тешког наоружања, већ и оклопна возила. Висока брзина, дуги распон крстарења (до 500 км) и доступност стандардног оружја на броду ће допринијети успјеху. Ове карактеристике чине такве бродове изузетно важним посудама за акције модерне флоте.
Рођење пројекта слетања 21280
Нови бродови пројекта 21820 су мали слијетни бродови способни за рад на ријекама и на мору у близини морске зоне. Носилац пројекта је ОЈСЦ "ТсБК у ДИК-у названог по Алексејеву" - лидер међу домаћим компанијама у развоју и дизајну специјалних плутајућих пловила и лебдјелице.
За референцу: ТсКБ тхем. Алексеева је једино оперативно предузеће на свету које је у стању да створи најсофистицираније и најсавременије хидрокрилне бродове. Прави пробој у активностима дизајнерског бироа био је појављивање гигантске каспијске чудовишта ВИГ у далеким 60-тим. Према цртежима и пројектима дизајнера из Нижног Новгорода, изграђено је више од 8 хиљада бродова на различитим врстама и типовима подводних крила, како за цивилну флоту, тако и за војне потребе.
Нови брод је развијен на основу пројектне документације десантног типа типа „Серна“, који до недавно није имао аналогије у свјетској бродоградњи. Упијајући све најбоље из претходног пројекта, нови брод ће постати савршена борбена јединица.
Карактеристика дизајна је вештачки створена ваздушна шупљина на дну брода. Овакав хидродинамички принцип одржавања брода у пловидби док је био у покрету био је познат и раније, али само на бродовима „Дугонг“ је спроведен у праксу. Посуде са ваздушном шупљином имају велику носивост, а задржавају мале димензије и велику брзину кретања.
Ова техничка иновација омогућава постизање значајног повећања брзине пловила, истовремено пружајући економичан начин рада мотора.
Пројекат 21820 предвиђа изградњу десантног брода веће запремине. Односно повећао капацитет брода и његову носивост. Брзим карактеристикама додан је значајан опсег крстарења и побољшана пловност. Иновација у новим бродовима је њихов низак профил и присуство моћног оружја. Бродови ће бити опремљени са два штандна постројења са митраљезима великог калибра (14,5 мм). Ваздухопловна одбрана брода представљена је преносивим протузрачним ракетним системом Игла.
Сада транспортни јуришни брод не само да може испоручити ваздухопловну јединицу на обалу, већ и пружити ватрени покривач за слетне силе од напада на море и из ваздуха. Ако је неопходно, митраљезови штандови могу пружити ватрену подршку пристаништу, дјелујући на обалне циљеве.
Градилиште за нове бродове био је Волжански бродоградилиште у Нижњем Новгороду.
Програм изградње бродова пројекта 21280
Програм за изградњу бродова пројекта 21820, код у поморској класификацији "Дугонг", подразумијева серијску изградњу десантног брода, опремљеног ваздушном шупљином. Према западној класификацији, нови руски бродови добили су шифру "Диугон". Главни брод је положен 2006. године у бродоградилишту ГЦЦ "Волга". Транспортни јуришни брод добио је број Д-105 и звучни назив Атаман Платов, који је дат броду у част хероја Домовинског рата 1812. године.
За референцу: козачки атаман Донске војске, генерал Платов се херојски доказао у битци код Бородина. Козачке трупе под његовом командом су дале значајан допринос исходу битке код Бородина. Козаци Платов су учествовали у свим значајнијим биткама Другог светског рата, као и постали прве јединице руских трупа, које су ушле у Париз након збацивања Наполеона.
Главни брод је лансиран 2009. године, након чега је брод за слетање постао дио каспијске флотиле. Пратећи водећи брод 2012. године, први бродови за производњу су положени на залихе Иарославског бродоградилишта и на Источном бродоградилишту у Владивостоку. Уговор, који је потписало Министарство одбране Руске Федерације 2011. године, предвиђао је главну изградњу 3 пристаништа нове серије пројекта 21820 са шифром "Дугонг", у Иарославл бродоградилишту. Прва два пловна објекта пројекта 21820 "Денис Давидов" и "Иван Картсов" укључена су 2014. у флоту. Први је добио дозволу боравка у Балтику. Други брод из серије је предат да опреми морнарички корпус пацифичке флоте.
Одлучено је да сви бродови дају имена хероја Домовинског рата 1812. године. Последњи бродови добили су гласна имена у част двојице припадника херојске морске посаде који су учествовали у копненим биткама 1812. године.
Следећи бродови ове класе били су амфибијски бродови са ваздушном пећином "Поручник Римски-Корсаков" и "Михман Лермонтов" такође су изграђени у Јарослављу и већ су ушли у службу. Оба брода обнављала су редове техничке пловидбе морских јединица Балтичке флоте, а данас су најнапреднији мали транспортни и слетни бродови у домаћој флоти. У каснијим бродовима су узети у обзир сви модерни концепти вођења амфибијских операција на мору, укључујући и активне операције флоте против обалних циљева.
Дизајн карактерише пројекат пловног пута 21820
Бродови овог пројекта имају запремину од 280 тона, што је 4 пута више од пловног пута типа "Серна". Према томе, бродови имају велике величине. Дуљина трупа од прамца до крменог комада је 45 метара, 2 пута дуже од бродова пројекта 11770. Газа брода је 1,9 м, што је идентично бродовима типа "Серна".
"Дугонг" транспортни и десантни чамац је способан да превазиђе олујно море са таласном висином не већом од 3,5 м. Капацитет теретног простора је 3 оклопна возила типа БТР или БМП-3. Носивост брода је 140 тона, што је чини погодном за транспорт два спремника.
Кретање брода обезбеђују два снажна дизел мотора М507А-2Д, која могу развити укупну снагу од 18.000 КС Главна карактеристика погонског система је технолошка способност дизел мотора да раде у економичном режиму. Распон пловидбе брода у пуној борбеној опреми и пуним оптерећењем је 500 миља. Брод може развити максималну брзину до 35 чворова у мирној води. Главни пропелер на броду је млазни мотор, скривен у главној згради. Карактеристика погонске јединице која је инсталирана на бродовима типа Дугонг је да се могу слободно кретати у плиткој води иу воденим подручјима с великом количином отпадних вода.
Контролни систем борбеног брода представља морски информациони центар МИВК 5П-08ПБ. На бродовима овог пројекта инсталирана је модерна навигацијска опрема и снажна радиокомуникацијска опрема. Брод је опремљен једноставним и поузданим аутомобилским управљањем. Посада брода је 6 људи. Овисно о жељама купца, дизајн десантног брода може бити опремљен различитим врстама оружја.
Главни брод пројекта 21820 потврдио је своју високу ефикасност у току вежбања -2011.У Каспијском мору, у олујном мору, одржани су амфибијски догађаји уз учешће брода Атаман Платов. Брод је осигурао испоруку и искрцај јединица марина на копну у пуном борбеном приказу уз учешће оклопних возила.
До сада се сматра да су бродови пројекта 21820 максимално прилагођени обављању борбених задатака модерне флоте. Одлучено је да се настави изградња нових бродова ове класе, са којима се планира у будућности опремити све јединице марина у Балтичком, Црном и Пацифичком мору. Током процеса изградње могу се увести неке техничке промене и иновације у пројекат, повећавајући аутономију пловидбе и побољшавајући услове превоза борбених јединица.
