БА-20 - Совјетски оклопни аутомобил. Базиран је на шасији ГАЗ-М1. Користи се за извиђање, као кохерентну тачку и заштиту радничке и сељачке руске војске. Масовна производња трајала је 6 година (1936-1942).
Историја стварања и развоја БА-20
Пројектовање новог транспорта је наручио АБТУ РККА. Развој је укључивао дизајн биро Ижора. Први прототипови су припремљени у јануару 1936. Месец дана касније, саставио је серијску верзију. Послали су га на тестове у НИБТ. Сви тестови су били успешни.
Производња је фокусирана на погон у Викси (регион Нижњег Новгорода). Покренут је средином лета 1936. године, када је компанија добила сву техничку документацију. У Лењинграду, фабрика Црвеног троугла је наручена за производњу непробојних гума за будућу опрему. Од јула до децембра 1936. године, експерти су прикупили 35 примерака.
У пролеће наредне године за аутомобиле је развијена конусна кула са високим непробојним. Упркос томе, више од половине аутомобила састављених 1937. године опремљено је старим цилиндричним торњем. У другој половини ове године, фабрика у Иарославу почела је производити гуме за ову опрему. У новембру, врховно руководство земље издало је уредбу о производњи оклопног возила БА-20.
У другој половини 1938. године, дизајнерски биро фабрике Ижора развио је модификацију која је добила М индекс. Главна иновација је конусни торањ. Такође, пројектовање многих техничких јединица је ојачано како би се повећала залиха радних ресурса. До краја 1941. године, састављено је 1 324 возила различитих модификација.
Кроз своју историју, технологија је учествовала у многим војним операцијама. У фебруару 1942. војни руководиоци су издали уредбу о престанку производње БА-20. До јула 1942. године дизајнери су имали времена да ослободе још 137 аутомобила. Оклопно возило и даље се користи до 1945. године у разним војним јединицама.
Дизајн БА-20
Совјетски путнички оклопни аутомобил добио је схему распореда. Моторни простор се налазио спреда. Канцеларије за борбу и управљање повезане. За њих су идентификовани централни и задњи делови транспорта. Кула митраљеза је била изнад борбеног одјељка. Аутомобил је могао да прими две особе. Утовар и истовар посаде пролазио је кроз врата са стране.
Спецификације:
- Колесна формула - 4к2;
- Дужина - 4 310 мм;
- Ширина - 1.750 мм;
- Висина - 2.130 мм;
- Снага електране - 50 коњских снага;
- Максимална брзина на аутопуту - 90 км / х.
Војници су прегледали прозоре за проматрање, затворене блиндиране капке. У торњу и предњем дијелу налазили су се и мали отвори за преглед подручја. Под је имао отвор за искрцавање посаде у случају критичне штете.
Армор издржати метке. Тело је састављено од ваљаних оклопних плоча, међусобно повезаних заваривањем. За побољшање заштите плоче се налазе под углом. Од претходне генерације путника, оклопна возила су се разликовала од повећаног простора унутар тијела, компактних димензија и мале тежине (2,5 тона).
У условима војних операција сачували су непробојне гуме, ојачане опруге и ојачану задњу осовину. Мотор је обезбедио добру снагу, што је било довољно за превазилажење 15-степених падина и офф-роад.
Испод хаубе је био агрегат М-1. Имао је четири цилиндра и развио се до 50 коњских снага. Дизајн мотора је допунио карбуратор и економајзер. За стартовање коришћени електрични стартер МАФ-4006. Систем паљења састојао се од центрифугалног регулатора, колута и свјећице. Висок опсег крстарења (350 км на аутопуту) обезбеђен је од 70-литарског резервоара за гориво.
Сува спојка се састојала од једног диска. Ручни мењач је имао три предње и једне задње брзине. Главни и кардански зупчаници и конусни зупчаници су компоненте трансмисије.
У торњу је постављен митраљез ДТ. Вертикално вођење - од -13 до +23 степени. Утицај на мету је извршен коришћењем механичког механизма за посматрање. За ротацију торња одговорила је пуцачина (био је и капетан посаде).
Електрика је била заснована на једножилном кругу. Напон - 6 волти. Оклопно возило БА-20 добило је струју од акумулатора (100 А) и генератора (120 В). Комуникација са командним центром извршена је захваљујући инсталираној кратковалној радио станици. За напајање је коришћена додатна батерија. Нису све копије опремљене радио станицом. На таквим моделима радио оператер је био дио посаде.
Модификације БА-20
На основу лаког оклопног возила, направили су неколико варијанти:
- Железница - опција за кретање на железници. Пакет садржи четири метална точка за кретање по шини. Посада је могла самостално мијењати точкове уз помоћ прикључака ако је потребно. Инжењери су прикупили 61 копију ове измене;
- М - побољшање стандардне верзије. Основа за транспорт је лежиште ГАЗ-МС. Одликује се присуством појачане греде у дизајну предње осовине, побољшаним опругама и додатним спремником за гориво од 30 литара. Главне промене - торањ новог дизајна и појачана резервација. 1.230 аутомобила се откотрљало са транспортера;
- Жељезничка верзија М - жељезница на основу побољшане модификације. Дизајнери су прикупили 74 или 76 копија (постоје различити документи са различитим информацијама о броју пуштених аутомобила).
БА-20 није користила само совјетска војска. Руководство Уније је доставило 30 комада Монголској Народној Републици. Такође, неколико десетина аутомобила користили су Румунија, Трећи рајх и Финска. Ове земље су добиле опрему као трофеје након борбе.
Шта се може закључити?
БА-20 - квалитетна совјетска путничка класа оклопних возила. Први најсавременији технолошки час завршио је 22. августа 1939. у дубоком стражњем дијелу Јапана. На локалном аеродрому, неколико камуфлираних оклопних возила срушило је два авиона. То је довело до заплене аеродрома и складишта горива.
Почетак Другог свјетског рата тешко је погодио број оклопних транспортера. Од 1.500 произведених аутомобила, преживјело је неколико стотина аутомобила, који су и даље служили до 1945. године. У служби у војсци, 20. модел је замијењен БА-64. Један од сачуваних копија сада се може наћи у Музеју Великог Домовинског рата у Кијеву.
1936 Лигхт Арморед БА-20
Техничке карактеристике ТТХ БА-20
- Године пуштања: 1936-1942.
- Укупно произведено: 2013-2114 ком.
- Производител: Викса дробильное и брушение оборудованиа.
- Девелопер: КБ Викса постројења за дробљење и брушење (г.Викса, регион Горки).
- Борбена употреба: сукоб на ријеци Кхалкхин-Гол (1939), совјетско-фински и други свјетски рат.
- Борбена тежина: 2,52 тоне
- Посада - 2 особе.
- Укупне димензије: дужина - 4310 мм, ширина - 1750 мм, висина - 2130 мм, број места - 235 мм.
- Наоружање: митраљез од 7,62 мм (муниција - 1386 метака).
- Дебљина оклопа: 6-9 мм.
- Мотор: ГАЗ-М1. Тип: 4-цилиндрични, карбуратор, 50 кс
- Максимална брзина кретања: 90 км / х.
- Крстарење аутопутем: 450 км.
- Превазилажење препрека: зид - 0,24 м, јарак - 0,35 м.
