Декодирање скраћенице "ВКС" које се недавно појавило у медијима познато је готово свима: "Ваздухопловне снаге". Руске ваздухопловне снаге формиране су 2018. године. Међутим, предуслови за формирање ових снага су назначени у другој половини 2008. године. Присиљавање Грузије на мир присилило је команду руских оружаних снага да у потпуности ревидирају структуру руског ратног ваздухопловства, што се показало морално застарјелим и несавршеним у пракси.
Садашње стање ВКС Русије
Након првог августа 2015. године, као резултат спајања Ваздухопловства и региона Источног Казахстана, формиран је нови тип оружаних снага - Руска аероспаце снага. Командант ВКС био је генерал Виктор Бондарев, који је више пута учествовао у разним војним сукобима, Херој Руске Федерације и почасни пилот Руске Федерације.
Стварање ВКС-а омогућило је да се сва средства противваздушне одбране земље - ваздухопловне снаге и снага противваздушне одбране - концентришу на најсавременију опрему - у јединствену структуру.
Ваздухопловне снаге данас
Ваздухопловство ВКС РФ обавља следеће послове:
- Истраживање ситуације у ваздуху и простору;
- Откривање избијања непријатељстава против земље у ваздухопловству. Након детекције, ваздухопловне снаге морају обавестити контролне јединице и употребом свих расположивих оружја одбити напад;
- Заштита важних и стратешких објеката менаџмента и економских региона земље. Поред заштите, ваздухопловне снаге морају напасти стратешке циљеве непријатеља;
- Помоћ у ваздухопловству за друге врсте трупа.
Поред непријатељстава, ВКС РФ мора осигурати лансирање свемирских летјелица и контролирати их кориштењем најновије опреме.
Изгледи за модернизацију ваздухопловства
У штабу свемирске одбране кажу да ће у наредним годинама снаге ваздухопловства бити опремљене са више од стотину нових авиона, углавном војне ознаке. Ова изјава је сачињена након МАКС-а 2017. године. Према главном команданту ВКС-а, генералу Бондареву, задаци ажурирања флоте се решавају убрзаним темпом, а до 2019. године планирано је да се борбена способност авијације доведе у ВКС на 95 одсто.
Поред доласка нове опреме у војне јединице, очекује се ремонт и модернизација старих авиона и хеликоптера. Бондаренко је нагласио да опрема ВКС Русије ни на који начин није нижа од ваздушних флота свјетских сила.
На питање да ли ће ВКС добити повећана средства и који је општи ток државног програма наоружања до 2025. године, генерал је одговорио да ће бити довољно средстава за опрему и задатке за ВКС. Постојала је и фраза да ће до 2025. године 80-90 одсто борбених авиона бити најновији модели технологије.
Тактички ниво ваздухопловства данас
Флота Ваздухопловних снага данас садржи више од 3800 авиона, 1.400 хеликоптера различитих типова и има најсавременију опрему, од којих неке немају једнакост у свету. С обзиром на укупан број авиона, није лако вјеровати да ће за седам година бити могуће замијенити више од 80 посто. Таква огромна потрошња је изван моћи чак и НАТО војске. Иако посматра тренд ажурирања, који се јасно прати од 2011. године, треба признати да сваке године контрола ВКС-а купује стотине војних јединица опреме.
Према информативној служби ВКС-а, сваки пилот-центар за обуку ће добити нове планове обуке Цп-10 2018. године. Они ће бити коришћени за обуку пилота у пару са Јак-152 и Јак-130. Пошто ваздухопловство у наредним годинама треба да прими много нових бораца и бомбардера, за безбедност ваздушног простора земље не брините.
Проблеми и рјешења замјене увоза
У недавној прошлости, већина хеликоптерских мотора је испоручена Русији из Украјине. Међутим, због погоршања ситуације и промене власти у Украјини, ове залихе су скоро потпуно престале. Као резултат огромног посла који је обавио Унитед Енгине Цорпоратион, овај проблем је ријешен у само три године. Сада је у Русији основана производња хеликоптерских мотора. Брзо повећање производних капацитета омогућило је да се обезбеди читава руска хеликоптерска индустрија.
Слична је ситуација и са производњом мотора за крстареће ракете. Брзи одговор руских дизајнера допустио је да се носе са овим проблемом.
Нажалост, сви проблеми са супституцијом увоза нису успешно решени. Војна транспортна авијација ВКС остала је без авиона серије АН. Након промене власти у Украјини, заједнички програм је смањен, а до сада не постоје руски аналози војних транспортних авиона серије АН.
Главни фокус ВКС је на развоју ИЛ-122, који ће морати да замени АН-26 и део АН-12. Његов први успон у ваздух био је заказан за 2018. и још није познато колико ће трајати покретање аутомобила у серију.
Уговор за снабдевање тешким авионима ИЛ-76 је одложен за 2024. годину. Руководство компаније ИЛ одлучило се да ревидира услове уговора, чија је цена по њиховом мишљењу била потцењена.
Осим тога, 2024. године очекује се да ће се масовно производити нови супер-тешки Ан-124, способан да подигне терет до 100 тона у ваздух.
До 2018. године, руске авио-космичке снаге су добиле нове моделе борбене авијације и већ су силна снага, спремни да одбаце сваку опасност, а имплементација обећавајућих развојних планова у блиској будућности ће учинити ВКС још моћнијим, опремљеним најновијом технологијом.
