Ера Хладног рата је довела до многих сукоба који су се догодили на копну, у ваздуху, на површини мора иу његовим дубинама. Често су се одликовали високом огорченошћу и претили да ће довести до новог глобалног рата. САД и СССР су искористили сваку прилику да добију барем локалну побједу. У тој борби потрошено је огромно средстава, противници су користили најновија научна и техничка достигнућа, неки узорци оружја и војне опреме тог времена могу се звати ремек-дела инжењерске мисли.
Једна од најзанимљивијих сукоба тог периода може се назвати борбом између америчког и совјетског борбеног авиона, који се одвијао у стратосфери наше планете. Донио јој је заиста јединствене аутомобиле.
СССР је био затворена земља у којој је контраобавјештајна служба радила веома активно и успјешно, тако да је за америчке специјалне службе било проблематично да добију информације иза гвоздене завјесе. Отишли су другим путем и почели да развијају техничка средства интелигенције. Главна опклада је направљена на извиђачком авиону.
Прича о "Црном Косу"
Развој високо-висинских извиђачких авиона у Сједињеним Државама почео је активно крајем 40-их година прошлог стољећа. Крајем 50-их година, јединствена машина, У-2, почела је да лети изнад територије СССР-а. Овај авион могао је да се попне на висину од више од 21 километар, био је нерањив за совјетски ваздухопловни и авион пресретача. То је трајало до 1. маја 1960. године, када је извиђачки авион У-2 оборен преко Урала.
Овај инцидент изазвао је најјачи међународни скандал и довео до оштре политичке кризе. Американци су схватили да У-2 више није погодан за такве мисије и почео да тражи замену за њу.
Компанија Лоцкхеед водила је развој новог авиона. Данас знамо овај авион као СР-71 Блацкбирд. Медији су ретко писали о овом аутомобилу, још мање знамо о употреби СР-71 и мисијама које је овај авион обавио. Ово није изненађујуће, јер је овај авион првобитно створен за стратешку интелигенцију, његов клијент је био ЦИА.
Претходник "Блацкбирда" био је авион Лоцкхеед А-12, који је првобитно замишљен као машина која је способна за обављање ударних функција. У исто време у Сједињеним Државама су радили на другој машини, КСБ-70 "Валкирие", он је требао да постане високи стратешки бомбардер.
Показало се да је А-12 много боље прилагођен улози брзог извиђања велике брзине.
Тестирање и дорада новог авиона је било веома тешко. Током пробног лета изгубљено је неколико аутомобила, пилоти су погинули. Авион је испао толико револуционаран и испред свог времена да је требало изнова да се створе многе компоненте и склопови, управо у процесу тестирања.
Општи опис СР-71 Блацкбирд
Овај авион је створен за обављање зрачног извиђања са великих висина, брзином већом од брзине звука. Ова машина има апсолутно "ванземаљски" дизајн који му омогућава да обавља своје функције. Оригинални облик каросерије даје СР-71А највећим аеродинамичким карактеристикама, главни материјал је титанијум.
Због чињенице да се отпор ваздуха повећава са брзином, труп "Блацкбирд" је направљен што је могуће тање, крила имају већи помак. Ваздухоплов је направљен по "безглавој" схеми, нема стабилизатора.
СР-71А је направљен коришћењем стеалтх технологије. Боја трупа је црна (боље одводи топлоту), посада се састоји од двије особе.
Главни проблеми које су инжењери морали ријешити били су понашање зракопловних сустава и конструкцијских материјала при надзвучним брзинама. При брзини од 3 Маха, оплата аутомобила се загрева на 400 ºС.
За авион је развијено посебно гориво са високом температуром паљења и отпорношћу на топлоту. Ово гориво обавља функцију хлађења кокпита и опреме.
Полазна тежина авиона је скоро 78 тона, од којих је већина гориво. Авион је био врло "прождрљив", троши 600 кг / мин. СР-71А не може да лети са потпуно спремницима горива. Он узима на брод минималну количину горива, а затим се пуни у ваздух. У те сврхе створен је специјални авионски танкер. Важно је напоменути да су проблеми цурења специјалног горива постали главна главобоља дизајнера СР-71А.
Да би се сервисирао СР-71А, било је неопходно дестиловати специјалне танкере до тачака његове трасе и направити специјално гориво за један тип авиона. Дакле, трошкови операције су били огромни.
Још један проблем је био да се посади удише ваздух. Тада су Американци користили овај развој у својим свемирским програмима.
На авиону су инсталирана два турбо-млазна мотора Пратт & Вхитнеи Ј58.
СР-71А је опремљен навигационим системом који је био прилично напредан за своје вријеме.
Има неколико специјалних камера, радар са стране и термалну опрему. Током једног сата лета, овај авион може прегледати више од 150 хиљада километара.
СР-71 Историја апликације Блацкбирд
СР-71А се прилично успјешно користи за извиђачке мисије. У више наврата се појављивао на небу Вијетнама, Сјеверна Кореја, Куба, обављала је обавештајне послове на Блиском истоку. Летио је преко СССР-а.
На овом авиону лансирано је неколико стотина противавионских ракета, али ниједан од њих није могао да га погоди. Ово је једини амерички авион који није могао срушити Вијетнамце.
Укупно 32 авиона СР-71А, њих 12 је изгубљено у несрећи. Блацкбирд је оперисан од 1964. до 1998. године. Неколико пута су се ови авиони сударили са совјетским пресретачима на надморској висини МиГ-31, и сваки пут је СР-71А био присиљен да се повуче на неутралну територију.
СР-71А поставља рекорд брзине за авионе са директним протоком - 3529,56 км / х. Овај авион активно је користио НАСА за истраживање.
