ЗИЛ-4331 - легендарни руски камион, који је издат у износу од 1,6 милиона примјерака. Главне предности укључују високу пропусност, капацитет дизања и једноставност конструкције, захваљујући којој се могу обављати поправке на терену. Цијена камиона је нижа од цијене конкурената из овог сегмента.
Упркос завршеној производњи, ових дана аутомобил има велику потражњу. Потрошаче привлаче непретенциозно одржавање и јефтине поправке. Машина је издржљива, користи се у многим областима: грађевинарство, пољопривреда, итд. На основу транспорта направљени су додаци за спасилачке службе.
Опште информације и историја ЗИЛ-4331
Дизајн аутомобила ЗИЛ-4331 почео је 70-их година. У то време, земљи је био потребан камион са великим саобраћајем и великом снагом. Развој не укључује само стручњаке ЗИЛ-а, већ и Камаз. Потоњи је понудио добру шему - да један од прототипова фабрике Кама заснива на новом производу. Инжењери су променили дизајн, ставили нову електрану и редизајнирали уређаје за осветљење.
Први прототип је прикупљен у 77. години. Постао је први аутомобил у породици дизелских возила Ликхачовог погона. Његово тренутно име добио је почетком 80-их. Модернизација и корекција недостатака настављена је до 1985. године, након чега је усвојена коначна верзија камиона. Године 1987. почела је масовна производња.
Дизајн је одговарао савременим трендовима свог времена. Изглед - велики правоугаоник. Посебност предње стране била је решетка, која је имала нестандардни дизајн и високу позицију. На бочним странама точкова уграђене су масивне клапне. Браник је направљен од метала високе чврстоће. Штити кабину од случајног оштећења. Кабина нема глатке кривине, она се заснива на кутним обрисима.
Камион за преношење терета може носити различите врсте терета: тло, шљунак, гнојива, камен, дрво, па чак и масивне металне конструкције. Неколико година након лансирања направљена је модификација која омогућава транспорт бетона у течном стању на кратке удаљености. Таква функција је постала јединствена, нити један конкурент није поседовао такву имовину.
Због своје богате историје добила је многе сорте. Најзанимљивије је објављено 1992. године. Главна карактеристика је салон за два путника. Модификација је имала велику потражњу од купаца. Многе варијанте су се разликовале од претходних у побољшаним кабинама које су биле причвршћене за основну шасију, развијене 70-их и 80-их година.
Техничке карактеристике ЗИЛ-4331
Опште карактеристике:
- Дужина - 6,37 метара;
- Ширина - 2.422 метара;
- Висина - 2,81 метара;
- Клиренс - 33 центиметра;
- Тежина - 8,82 тона.
Носивост је различита - од 6 до 8 тона, у зависности од купљеног модела. Основа је котачна формула 4к2. Потрошња горива је на нивоу од 18-19 литара на 100 километара, док се вози као део воза, повећава се на 25-26 литара. ЗИЛ-4331 може убрзати до 95 км / х у стандардном распореду и до 85 км / х као дио влака. Кочна удаљеност је прихватљива за аутомобил ове категорије 25 метара. Као део воза, повећава се за један и по метара на 26,5 метара. Максимално пуњење 170 литара.
Повер унит
У целој историји серијске производње коришћена су три мотора:
- ЗИЛ-508.10 - Шест-литарски бензински мотор, који развија снагу до 150 коњских снага. Опремљен са осам цилиндара распоређених у В-облику. Снага је изграђена на карбуратору, хлађење се врши на текућем типу. Допуњавање горива АИ-96 бензином, до 350 хиљада километара може проћи без већих поправки;
- ЗИЛ 508300 - тип карбуратора бензинске електране од шест литара, који достиже 134 коњских снага. Карбуратор је базиран на електронској контроли, а за хлађење се користи течност. Мотор је у складу са еколошким стандардима Еуро-3. Једе бензин А-80;
- ЗИЛ-4331-645 - В-мотор са осам цилиндара, погоњен дизел мотором. Са запремином од 8,75 литара развија се до 185 коњских снага. За хлађење је обезбеђен течни систем.
Најпопуларнија трећа опција, јер је дала најбољу моћ, што је омогућило превазилажење дијелова пута било које сложености. Такође је био веома штедљив.
ЗИЛ-4331 уређај
Стручњаци упоређују ЗИЛ-4331 са 130. моделом постројења. Они верују да је то озбиљно прерађена верзија која је добила нову, удобнију кабину. Цела конструкција се заснива на оквиру од материјала високе чврстоће. Предња осовина ЗИЛ-4331 зависи, састоји се од полу-елиптичних опруга и клизних крајњих делова. Поред опруга у ЗИЛ-4331 додани су амортизери. Зависно од задње осовине, у свом дизајну укључује пар опруга и додатне механизме. Могу се наћи у упутству за машину.
Дизајнерски тим је напустио механизам бубањ кочнице, који је застарио до 80-их. У ту сврху развили смо властити јединствени кочиони систем ЗИЛ-4331. Имала је побољшан динамички ефекат кочења и имала је повећану снагу. Конструкција се састојала од два пнеуматска круга, а додатна комбинација са паркирном кочницом. У уређају механизма за паркирање налазили су се акумулатори енергије који су имали утицај на задњу осовину. Да би се елиминисала могућност смрзавања кондензата, инжењери су направили осигурач од алкохола.
Точкови су добили јединствен дизајн газећег слоја, што је допринело смањењу зауставног пута. Када је створен, задатак је био да се побољша стисак на земљаном путу. Велики точкови и мека суспензија помажу у превазилажењу дијелова пута са тешким тереном. Точкови су диск, опремљени са гумама 9.00Р20, мада су опције подешавања могуће.
До 2009. године, мењач је био опремљен са девет брзина. Његов уређај садржи демултипликатор и квачило са једним диском и пнеумохидрауличним појачалом. 2009. године, моторни погон у Иарославлу произвео је ручни мјењач са шест брзина, који је прилагођен за камион ЗИЛ-4331. Појединачна спојница је сачувана.
Главна предност кабине је висок ниво звучне и топлотне изолације. Кабина је дизајнирана за возача и два путника. Видљивост на добром нивоу због видљивих ивица хаубе. Свако седиште има поуздан сигурносни појас. Удобност при кретању обезбеђују два амортизера, који смањују вибрације које настају због неправилности на путу. Кабина је потпуно метална, може се преклопити напријед. Унутрашња опрема је лоша - само информативни показатељи из техничких система. За побољшање таксија дизајнери су додали серво управљач.
Стандардна модификација обезбеђује присуство металног тела. Све стране, осим предње, отворене су према ван. Висина предње стране је знатно виша од висине предње и задње стране. У комплету је био метални оквир на који можете поставити надстрешницу.
Чворови који захтевају посебну пажњу:
- ПСУ;
- Хубс;
- Геарбок;
- Геарбок;
Модификации ЗИЛ-4331
На основу ЗИЛ-4331 развијене су многе варијанте:
- 432900 - камион с равном платформом са скраћеном базом. Опремљен је дизелским мотором Д-245.39, који развија 105 коњских снага. Носивост - 6 тона;
- 432930 - слично претходној верзији, електрана је надограђена: снага је 136 или 130 коњских снага, задовољава еколошке стандарде Еуро-2 или Еуро-3. Води терет до 6 хиљада килограма;
- 432920 - главна разлика у односу на прва два - мотор ЗИЛ-0550 и други монтирање хаубе;
- 433102 - стандардна шасија без инсталираних надградњи;
- 433104 - шасија за ватрогасну службу;
- 43314Б - аутомобил са већом базом, опремљен кабином за спавање за две особе. Носи терет тежине до 6 тона, произведен у малим парцелама према владиним налозима;
- 4332А - кипер са дугом базом, која није достигла производњу транспортера;
- 4333 - аутомобили са кратком базом, серијско пуштање није извршено;
- 43302 - шасија, по техничким карактеристикама слична претходној верзији;
- 433360 - разликује се од основне верзије 4333 надградњом кабине;
- 4335 - јединствена серија модела, издата у износу од 135 комада. Опремљен је агрегатом Цат-3116, који се развио до 170 коњских снага;
- 442100 - стандардни тегљач;
- 442160 - разликује се од претходне модификоване модификоване кабине;
- 442300 - опремљен кабином са два кревета.
Све модификације су пронашле своје потрошаче, многе од њих се користе у нашим годинама у различитим индустријама.
Шта се може закључити?
ЗИЛ-4331 - универзални камион који не захтева пажљиво одржавање. Уз одговарајуће вјештине, поправак се може обавити ручно. Уобичајена опција је модификација са уграђеном опремом дизалице.
На секундарном тржишту постоји много понуда за продају овог камиона. Већина њих је у прихватљивом стању. Просечна цена за копије 91-93 године је 120-140 хиљада рубаља. За аутомобил 98-00 година ће морати платити 340-420 тисућа рубаља. Аутомобили последњих година издања коштат ће 540-630 тисућа рубаља. Коначни трошкови зависе од техничких и спољних услова.
