МцДоннелл Доуглас АХ-64 Апацхе - Америцан Хелицоптер

Друга половина 20. века била је “врхунац” развоја хеликоптера. Ове машине готово никада нису коришћене током Другог светског рата, али већ у Корејском рату, хеликоптери су се највише користили. Пионири у употреби хеликоптера на бојном пољу били су Американци. Развој хеликоптера у Сједињеним Државама повезан је с именом Игора Сикорског - талентираног инжењера, родом из Кијева, који је отишао у Сједињене Државе након Октобарске револуције.

Иако, треба напоменути да су у почетку ове машине имале велики број противника. Ваздухопловне снаге САД-а уопште нису хтеле да купују хеликоптере, наводећи ниске карактеристике лета, тешкоће у сервисирању и могућу рањивост на оружје противваздушне одбране. Нажалост, војска често пати од инерције мишљења. Али овај став се веома брзо променио у супротно. Хеликоптери су се савршено доказали у Корејском рату. Коришћени су за прилагођавање пожара, извиђање, евакуацију рањеника, искрцавање трупа и друге сврхе. После неколико месеци борбе, амерички генерали су тражили да им се да више "грамофона".

Пре доласка хеликоптера, борци који су добили умерене или тешке повреде били су скоро осуђени на пропаст (90% је умрло). Након почетка хеликоптерске ере, стопа смртности је пала на 10%. До краја сукоба у Кореји, мали хеликоптери су почели да се уграђују на хеликоптерима. Војска САД је већ била наоружана са неколико типова хеликоптера.
Корејски рат је показао да је хеликоптер одличан начин за решавање тактичких задатака, првенствено везаних за трансфер трупа и њихове залихе. У другој половини КСКС, догодили су се многи локални сукоби и колонијални ратови, у којима је једна од странака била присиљена водити антипартизанску борбу. И испоставило се да је хеликоптер идеално возило за ову врсту борбе.

Хеликоптер све више постаје не само возило, већ и ударна машина, идеални авион за напад и средство за подршку копнених снага. На хеликоптерима су почеле да се уграђују неконтролисане ракете и митраљези, а са појавом противтенковских вођених ракета, хеликоптер је постао моћно средство за борбу против оклопних возила.

Важна прекретница у развоју војних хеликоптера била је Вијетнамски рат. Прави симбол овог рата био је амерички хеликоптер Белл УХ-1, познатији као Хуеи. Ово је предиван, поуздан и непретенциозан аутомобил произведен до сада. Још један хеликоптер који се активно користио у вијетнамској џунгли био је нападни хеликоптер Белл АХ-1 Цобра. Његов главни задатак је био да подржи трупе и нападне непријатеља.

До краја борби у америчкој војсци формиране су специјалне дивизије, наоружане само хеликоптерима. Рат у Вијетнаму дао је оштар потицај развоју хеликоптера у Сједињеним Државама.

Крајем седамдесетих година прошлог века у Сједињеним Државама почели су да размишљају о стварању новог нападачког хеликоптера, он је морао да апсорбује сва искуства стечена у Вијетнаму и замени Белл АХ-1 Цобра машине. Конкурсу за развој новог хеликоптера присуствовало је неколико највећих америчких компанија за производњу авиона. Године 1976. побједа је припала компанији Хугхес, а 1981. појавио се хеликоптер АН 64 Апацхе, који је још увијек у служби америчке војске и сматра се једним од најбољих хеликоптерских топова на свијету. Од 1984. АН 64 је комерцијално доступан.

Опис борбеног хеликоптера АХ 64 Апацхе

Ова машина је првобитно настала као хеликоптерски напад, како би подржала копнене снаге у било које доба дана иу сваком времену. Такође, једна од главних функција Апача је борба против непријатељских оклопних возила, које су у више наврата бриљантно демонстрирали током разних сукоба.

Захтеви за нови хеликоптер првобитно су представљени веома строги. АН 64 је требао летјети по киши и ноћу, да би извршио борбену мисију, чак и након што је ударио метак калибра 12,7 мм, да би могао летјети “инструментално” и нападати у увјетима слабе видљивости, те такођер осигурати сигурност посаде за вријеме хитног слијетања брзином од 12 , 8 м / с.

Хеликоптер има неколико модификација. Најновији и најнапреднији од њих - 64Д Апацхе Лонгбов, први такав аутомобил полетио је почетком 1991. године.

"Апацхе" се прави по класичној шеми са једним управљачем и једним ротором. Оба ротора и репни ротори имају четири лопатице. Дужина главне лопатице ротора хеликоптера Апацхе је 6 метара, лопатице имају посебну структуру: изнутра су металне, покривене стакленим влакнима на врху, задња ивица је направљена од композитног материјала, а предњи је титанијум. Таква структура омогућава хеликоптеру да удари у мале препреке лопатицама (гране, мала стабла). Вијак за управљање је у облику Кс, што је много ефикасније од традиционалног.

Труп АН 64 Апацхе се састоји од алуминијумских легура специјалне чврстоће, хеликоптер има крило малог издужења (уклоњиво) и неспутиви подвозје. Кабина АН 64 је дизајнирана за два члана посаде који седе један изнад другог. Кокпит је заштићен тешким оклопом. Дизајн хеликоптера може издржати тешка оптерећења. "Апацхе" има два мотора који су размакнути на странама машине. Сваки од мотора има посебан уређај, распршује издувни млаз и смањује видљивост хеликоптера у инфрацрвеном опсегу.

Борбени хеликоптер користи двоструки хидраулични систем, резервоари за гориво су заштићени, најважнији дијелови возила су покривени оклопом.

На АН 64 постоји много различитих електронских уређаја инсталираних, поготово ово се може рећи о последњој модификацији - АН 64Д Апацхе Лонгбов. Основа свих оружја АН 64 је ТАДС - систем за одређивање циљева и детекцију. Састоји се од неколико елемената.

• Систем ноћног вида са вишеструким увећањем;
• Оптички систем;
• ТВ систем који ради током дана;
• Поред тога, на хеликоптерима Апацхе, по први пут, коришћен је систем за циљање на кациги, који вам омогућава да пуцате са главом у покрету. Електронски контролни системи омогућавају пилоту да практично лети хеликоптером и бори се. Посебно добро осмишљен менаџмент Апацхе за летове на ултра ниским висинама, са заокруженим елементима пејзажа. То увелико повећава шансе за преживљавање возила и његове посаде.

Апацхе има четири тачке овјеса на крилима и на њих се могу поставити неводене или вођене ракете. На сваку суспензију се може причврстити до 700 кг. На хеликоптеру можете инсталирати 16 вођених ракета "Хелфире". Између подвозја монтираног пиштоља Хугхес Х230А-1 "Цхаингун", калибра 30 мм.

У наставку су наведене техничке карактеристике свих модификација борбеног хеликоптера АН-64 Апацхе.

Техничке карактеристике перформанси хеликоптера АХ-64 "Апацхе"

Модификације АХ-64 "Апацхе"

Постоји неколико модификација овог хеликоптера.

1. АХ-64А Апацхе - Ово је прва серијска модификација, може се рећи, основни модел машине.
2. АН-64Ц - Ово је надограђени основни хеликоптер. Модернизација је почела 1992. године, 1993. године овај програм је затворен. Он нема радар дугог дна.
3. АХ-64Д "Апацхе лонгбов" - Најсавршенија модификација хеликоптера. Лако је визуелно препознати: дугачак радар у облику печурке у милиметарском опсегу је постављен изнад равни ротације ротора. Хеликоптер је такође опремљен снажнијим мотором Т700-ГЕ-701 Ц. На хеликоптеру су инсталирани Хеллфире пројектили (снимљени и заборављени).
4. АХ-64 Сеа Гоинг Апацхе - модификација хеликоптера за морнарицу и морнарице, са против-бродским ракетама.
5. ВАХ-64Д - модификација за војску Велике Британије, издата је по лиценци. Опремљен је моторима које производи Роллс Роице.

Апашки борбени хеликоптер учествовао је у многим сукобима и увек је показивао своје најбоље. Ова машина се сматра једним од најнапреднијих борбених хеликоптера друге генерације. Дебитовао је 1989. године у Панами. Затим је био рат у Ираку, Југославија, друга инвазија на Ирак и Авганистан.

Тренутно, овај хеликоптер је у служби у више од петнаест земаља. У току су преговори о продаји аутомобила другим купцима. Највјероватније, доказани АХ-64Д ће остати главни нападни хеликоптер америчке војске у наредних десет година.

Видео за Апацхе хеликоптер

Погледајте видео: . Army attack helicopter AH-64 Apache aerobatics - Высший пилотаж AH-64 Apache в Берлине (Може 2024).