Историја хеликоптера МИ-8 почела је у СССР-у. Први пут је развијен почетком 60-их. Да је он најмасивнији двомоторни хеликоптер, не само у Русији, већ и широм света. Главна сврха ове летеће машине је различита борбена и цивилна дејства.
Уосталом, захваљујући својим техничким и летачким карактеристикама, овај авион је стекао свој престиж међу многим ваздухопловним снагама света. Због широког спектра могућности коришћења овог хеликоптера, његова серијска производња почела је давне 1967. године. И упркос богатој историји, данас се не користи мање активно у летовима. Штавише, вреди напоменути да овај хеликоптер активно купују и стране земље.
Захваљујући добрим брзинама и техничким карактеристикама, његове модификације су данас веома активне. У комбинацији са добрим распоном лета, модел МИ-8 је један од летећих стројева с највишим приоритетом за даљња побољшања. Тако МИ-8 дефинитивно заузима часно место у нашој авио индустрији.
Модификације хеликоптера МИ-8
У свим годинама историје, након издавања првог прототипа, произведено је много различитих модификација ове летеће машине. Штавише, свака од ових измена имала је за циљ да испуни одређене циљеве. Све могуће варијације хеликоптерских модела снабдевене су разноврсном опремом, у зависности од сврхе апликације. Сви модели овог хеликоптера могу се поделити у неколико типова:
- Искусни. Први узорци, и сам МИ-8 и његове модификације. Другим ријечима, ово су различити модели овог хеликоптера, у којима су направили неке промјене.
- Пассенгер. Из назива је јасно да се ови модели хеликоптера користе за превоз путника. Штавише, говоримо о цивилима и војсци. У оба случаја, може да прими 18-30 људи, у зависности од модификације, што га чини веома атрактивним за ту сврху.
- Транспорт. МИ-8 је у стању да носи терет укупне тежине до 4 тоне. Нема много хеликоптера који се могу похвалити таквим карактеристикама. А због могућности да се он користи за обављање вишенамјенских задатака, потпуно је изван конкуренције.
- Мултипурпосе. Поред свих горе наведених метода употребе, МИ-8 је у стању да изведе још један низ различитих борбених мисија. Добар примјер за то је постављање протупјешачких мина у количини до 200 комада. У неким случајевима, они се користе за извођење бројних техничких и поправних радова, захваљујући посебној опреми. Постоје познати случајеви коришћења МИ-8 иу операцијама трагања и спашавања. Понекад се користи као ваздушна болница, поново, користећи специјалну опрему.
Поред тога, вреди поменути једну од најновијих верзија хеликоптера МИ-8, који је буквално дизајниран крајем прошле године - МИ-8МТВ-5. Ова модификација је првобитно развијена у сврху вођења борбених операција у најразличитијим климатским условима. За разлику од старих модела, они су увели могућност превоза гломазног терета тако што ће се прикључити на вањски овјес хеликоптера. Захваљујући борбеним и брзинским карактеристикама, нова верзија хеликоптера имала је прилику да спроведе ватрену подршку за савезничку пешадију. Штавише, управо захваљујући најновијој опреми уопште није потребно одржавати ватрену подршку у дневним условима.
Ако се овај модел добро показује у борбеним условима, онда ће дефинитивно бити прихваћен за трајно наоружање. И имати тако поуздану и ефикасну опрему за било коју земљу је веома важно. Уосталом, захваљујући њој обезбеђена је безбедност читаве државе.
Дизајн хеликоптера МИ-8
МИ-8 спада у класу хеликоптера са једним ротором. Има пет ротора и три ротора. Лопатице вијка, направљене од чврстог метала, имају пуну греду направљену од алуминијумских легура, притиснуте заједно. Поред тога, сви ножеви хеликоптера имају аларм, ау случају оштећења било које лопатице, пилоти ће одмах бити обавијештени.
Због присуства два мотора, у случају квара једног од њих, други аутоматски повећава снагу која се добија коришћењем савремене опреме. Оно што омогућава да не изгубите брзину и маневрисање у случају кварова. А то је неоспорна предност међу осталим хеликоптерима сличног модела.
У неким верзијама хеликоптера МИ-8 користи специјализовану оклопну кабину. Често се такве модификације користе у борбеним моделима. Такве варијације врло често добијају различите земље.
Дизајн шасије има статичне лежајеве котача у износу од три комада. То омогућава хеликоптеру да слети чак и на најнеприступачнијим местима. То је његова несумњива предност.
Поред тога, хеликоптер је поставио један од најбољих антифриза. Она је та која не допушта да се хеликоптер заледи. Због тога се може користити иу најекстремнијим условима.
Хеликоптер МИ-8 је одличан систем грејања и вентилације. Омогућава вам да загрејете или хладите не само кокпит, већ и путнички простор, што све летове чини веома удобним. Поред тога, овај систем ради и на предњим прозорима хеликоптера и ваздушних отвора.
Хеликоптер МИ-8 има прилично озбиљан е-пуњење. А она, пак, има сасвим различите карактеристике и сврху. Али управо због тога хеликоптер има своје особине.
Важно је напоменути да су саме карактеристике хеликоптера веома атрактивне. Добра брзина, заједно са функцијама подизања и путника, чини га омиљеним међу сличним хеликоптерима са једним ротором. Упркос чињеници да је први модел развијен релативно давно, његове модификације су веома активно развијене до данас.
Техничке карактеристике перформанси хеликоптера МИ-8
- Потребна посада: 3 особе.
- Максимална брзина лета: 250 км / х.
- Максимална висина лета: 4700 м.
- Максимална домета транспорта: 445 км.
- Максимални домет лета путника: 500 км.
- Тежина хеликоптера: 6600 кг.
- Максимална тежина терета на суспензији: 3000 кг.
- Тежина пуњења: 2800 кг.
- Дужина хеликоптера: 25,24 м.
- Мотор: 2 к ТБ2-117А
- Максимална снага мотора: 1700 КС
- Потрошња горива: 0.680 тона / сат.
Техничке карактеристике ЛТХ МИ-8 1965
- Године производње: од 1965.
- Укупно произведено: око 12 хиљада.
- Борбена употреба: војни сукоби друге половине КСКС вијека.
- Посада - 3 особе, слетање - до 28 људи.
- Излазна тежина - 12 тона.
- Димензије: дужина (са завртњима) - 25,3 м, висина (са репним ротором) - 5,5 м, пречник ротора - 21,3 м.
- Наоружање: митраљез 1 × 12,7 мм или 7,62 мм, тачке овјеса за ракете и бомбе које нису вођене.
- Гасни турбински мотори.
- Максимална брзина - 260 км / х.
- Практични плафон - 4,2 км.
- Распон лета - 425-480 км.
Фотографије хеликоптера
