У условима потпуне доминације америчке флоте у морима и океанима, морнарица СССР-а је морала да предузима одговарајуће кораке све време, елиминишући могућу претњу. Било је неопходно не само сачувати паритет нуклеарних подморница на којима су рађени нуклеарни пројектили, већ и имати ефикасна средства за сузбијање штрајкашких снага флоте потенцијалног непријатеља. Након дугог трагања за ефикасним средствима против подморничког ратовања, одлучено је да се изграде вишенамјенске подморнице пројекта 971.
Нови бродови су требали потајно проводити подводно извиђање, контролишући кретање подморских ракетних носача западних земаља и, ако је потребно, дјеловати унапријед.
Како направити нови подводни пројект "Пике" 971
Треба напоменути да се идеја о стварању подморнице која је способна да се ефикасно бори на мору са подморницама потенцијалног непријатеља појавила одмах након уласка у службу америчке флоте подморница класе Лос Ангелес. Подморнице које су биле доступне совјетској флоти нису биле погодне за тражење непријатељских бродова у дубинама светског океана. Главни недостатак совјетских подморница друге генерације био је велика бука подводног тока. То се посебно одразило на борбену способност совјетских подморница, које се више нису могле натјецати равноправно са подморницама 3. генерације које су се појавиле у страним флотама.
Пројекат 971 био је наставак практичне имплементације изградње подморница за нуклеарни напад титана из пројекта 945. Главни циљ пројекта био је проширити обим изградње јефтинијих вишенамјенских подморница. Основа новог пројекта је узета као главне компоненте и агрегати подморница пројекта 945. т Уместо титанијумског трупа, нове подморнице треба да имају челичне трупове сличне форме, сличне тактичке и техничке податке, укључујући аутономију и домет. Брзина, дубина и наоружање подморнице пројекта 971 требали би имати сличне параметре. Посебан нагласак у пројекту 971 направљен је на значајном смањењу буке брода. Овај фактор је играо кључну улогу у каснијем раду нове класе подморница.
Подморница 971 пројекта добила је шифру "Пике-Б", понављајући тако славну борбену историју "шиљака", средњих подморница из Другог светског рата. У пројектној документацији предвиђена је изградња вишенамјенских подморница 3. генерације са великом серијом, коју је флота морала замијенити застарјелим бродовима типа „штука“ пројекта 671. Технички задатак новог „штука“ појавио се у љето 1976. године. Годину дана касније, нова подморница је добила свој облик кроз напоре СКБ-143 Малацхите. Овај пројектни биро је већ имао искуства у изградњи оцеанских подморница, тако да пројекат Горки није морао бити прилагођен новим фабричким условима.
Тек 1980. године завршена су посљедња техничка побољшања и састављена је производна документација. Године 1983. положена је прва подморница пројекта 971, која је добила злокобан назив "Ајкула". Подморница је требала да покрене велику серију вишенамјенских подморница са побољшаним карактеристикама пловности и сонара.
Фазе изградње нових подморница "Сцхука"
Ситуација која се развила средином 80-их на мору присилила је Вишње морнаричко руководство земље да уложи све напоре да повећа борбену способност флоте оцеаних подморница. Задаци који су имали за циљ смањење нивоа буке курса и повећање ватрене моћи подморница били су основа новог пројекта. Прва подморница је добила број творнице 501 и положена је на бродоградилиште. Лењин Комсомол у Комсомолску на Амуру. У лето 1984. године, брод је лансиран и под новим, 1985. ступио је у службу.
Сви наредни бродови нове серије, вишенамјенске подморнице Шчука-Б пројекта 971 су истовремено изграђени на два бродоградилишта у земљи, у Комсомолску на Амуру и на Севмаш у граду Северодвинску. Укупно је лансирано 15 бродова, од којих је 8 било у саставу пацифичке флоте, а осталих 7 је било језгро Сјеверне флоте.
Први брод из серије, подморница "Схарк" у првом путовању показала је јединствене резултате. Совјетска подморница надмашила је свог директног супарника, америчку нуклеарну подморницу "Лос Ангелес", шумом подводног тока.
За референцу: Тајна успјеха совјетских дизајнера и бродоградитеља била је нова метода обраде вијака. По први пут у бродоградилиштима која се баве изградњом подморница, коришћена је високо прецизна инострана опрема - јапанске глодалице марке "Тосхиба". Као резултат, било је могуће значајно побољшати квалитет обраде метала лопатица вијака подводног брода, што се одразило на смањење нивоа буке ротирајућег вијка.
Пројекат 971, према западној класификацији "Акула-ИИ", постао је непријатно изненађење за америчке поморске снаге. Од сада, америчке штрајкачке подморнице и носачи ракета нису могли слободно пловити у близини совјетских обала. Свако кретање подморнице потенцијалног непријатеља било је под контролом совјетске нове „штуке“.
На нивоу владе, одлучено је да се новим бродовима дају имена која су у складу са именима совјетских градова. На пример, шеста атомска подморница типа Шчука-Б добила је име Магадан након лансирања. Међутим, након три године, подморница је добила ново име К-331 "Нарвал". Са овим именом, брод је пловио до јануара 2001. године.
Све нуклеарне подморнице типа "Пике-Б", које су пуштене у рад на Далеком истоку, назване су по руским градовима у Пацифичкој флоти. Тако, након подморнице Акула, главног брода Пројекта 971, бродоградитељи Далеког истока пратили су нуклеарну подморницу Барнаул, а 1989. подморницу Братск. Тада је дошао ред на магадански нуклеарни ледоломац, који је лансиран у децембру 1990. године. Након распада Совјетског Савеза, 1992. године, подморница Кузбасс подморница је ушла у Пацифичку флоту. Покренута 1993. године на залихама у Комсомолску на Амуру, подморница К-419 "Самара" већ је била довршена да замени совјетску еру. Подморница је ушла у службу у јулу 1995.
Једини брод који се издвојио међу ескадрилом нових бродова био је КС 322 подморница Касхалот, која је ушла у службу у Пацифичкој флоти 1988. године.
Добивши прву реалну потврду исправности изабраних техничких решења као резултат имплементације пројекта 971, активно се развијала изградња подморница типа Шчука Б у северодвинском машинско-грађевинском предузећу. Севмасх је постао дом већини совјетских бродова на нуклеарни погон. Судбина друге серије бродова Пројекта 971, састављених у бродоградилиштима Севмасх и наручених од стране Сјеверне флоте, није била изузетак.
Пројектне карактеристике нуклеарних подморница пројекта 971
Подморнице Пројекта 971 првобитно су изграђене као борци непријатељских подморских ракетних носача, тако да је на бродовима инсталирано моћно оружје. У погледу борбеног потенцијала, савремени "пики" су знатно супериорнији од свих домаћих колега и много су јачи од страних борбених подморница сличне класе.
Заједно са подморницама типа Барракуда, нове нуклеарне подморнице штрајка требале су чинити окосницу ратне морнарице СССР-а како би се супротставили штрајкачким снагама потенцијалних поморских снага на сјеверном и источном боку. Користећи своје високе тактичке и техничке карактеристике, тајност и већу аутономију, нови „пики“ могли би се успјешно користити за обављање специјалних операција на цијелом подручју океана.
Нуклеарне подморнице су морале бити наоружане новим крстарећим ракетама "Гранат" и дигиталним хидроакустичким комплексом.
Главне карактеристике пројекта нуклеарног погона 971 биле су потпуно аутоматизовање главних технолошких и борбених процеса. Сва контрола над бродом била је концентрисана на једно главно командно место. Систем за аутоматизацију процеса и контролу брода омогућио је значајно смањење посаде на Пикама Пројекта 971. Борбени брод је послужио 73 морнара и официра, што је скоро два пута мање него на главној вишенамјенској нуклеарној подморници америчке морнарице типа Лос Ангелес. Увјети боравка особља су се повећали на новим бродовима, побољшали су се животни увјети за посаду која дуго остаје на мору.
Једно од иновативних решења применљивих у дизајну брода, може се назвати организовањем система штедње посаде брода у ванредним ситуацијама. Бродови типа "Схцхука-Б" опремљени су поп-уп комором за спашавање, дизајниран за цијелу посаду (73 особе).
Труп и електрана нуклеарне подморнице "Пике"
Први нуклеарни пројектил Пројекта 971 типа Пике-Б припадао је бродовима с двоструким трупом. Главни чврсти труп брода је челик, направљен од челика високе чврстоће. Труп брода био је подијељен у одјељке тако да су сви борбени положаји и главне контролне точке брода били лоцирани у одвојеним изолираним зонама. Унутрашњи дио брода имао је оквир, типизиран са пријелазима и палубама. Због двостепеног пригушења сваке јединице, било је могуће постићи значајно смањење производне буке и смањити звучни сигнал који емитирају радни механизми и посада. Свака јединица у броду била је изолована од чврстог трупа са пнеуматским амортизерима, стварајући други ниво изолације вибрација.
На пример, на подморници Северне флоте К-317 "Пантхер" први пут су тестирани гумени амортизери и силиконске заптивке на главним радним механизмима. Као резултат тога, бука радне инсталације парне турбине нуклеарног реактора и електромотора је смањена за 30-40%.
На свим каснијим бродовима који су се спуштали из севмашких складишта инсталирани су делови и механизми од синтетичких материјала. Показатељи буке коју производе подморнице Северне флоте Пројекта 971, а данас остају најниже.
Приликом изградње бродова примијењена је технологија састављања блокова главних бродских конструкција. Инсталација опреме се сада обавља не у скученим условима трупа брода, већ директно на штандовима у фабричким радионицама. По завршетку монтаже, јединица је постављена у бродски труп, након чега је повезана са главним комуникацијама брода. Иновације направљене на пројекту, присуство спасилачке коморе за посаду и труп направљен од челика високе чврстоће довео је до повећања помака брода на 8 хиљада тона.
За референцу: првобитни помак подморнице био је 6-7 тисућа тона, међутим, накнадне промјене довеле су до тежине брода у опремљеном стању.
Погонски систем и систем напајања брода заснива се на раду једног атомског реактора ОК-650Б, који комуницира са четири генератора паре. Као резервни агрегат, на брод је уграђена једновална парна турбина, која је имала пуну механизацију механизације свих процеса. Укупна снага електране је 50 хиљада КС. Као резултат тога, брод на нуклеарни погон могао би да развије површинску брзину од 11 чворова, а под водом најмање 33 чвора.
Вијак са седам оштрица са побољшаном хидродинамиком управљан је са два електромотора.
Резервна електрана се састојала од два дизел мотора ДГ-300, који су обезбјеђивали струју и ток брода у ванредним ситуацијама. Залихе дизел горива дизајниране су за 10 дневних пловидби на резервним моторима.
Бродско наоружање и опрема за навигацију
Сви први чамци серије произведени су са минско-торпедним наоружањем и опремљени су ракетним системом РК-55 Гранат. Наоружање торпеда састојало се од 4 торпедне цијеви од 533 мм, 4 ТА калибра 650 мм. Главна разлика између нове класе подморница била је универзалност оружја. Ракетном комплексу "Гранат" дозвољено је да се бори са свим врстама поморског оружја. Мине-торпедна група била је одговорна за против-подморничку одбрану. Крстареће ракете и ракетна торпеда лансиране су кроз подводне торпедне цеви са било ког положаја брода.
Пројект 971 подморница "Волф" и "Леопард", који су служили на сјеверној флоти, као и њихови колеге у Тихом океану носили су нове сонарне системе "СКАТ-КС". Основне информације су обрађене дигиталним методама. Поред хидроакустичког комплекса СЦАТ, нове подморнице су опремљене јединственим системом за откривање непријатељских бродова дуж бразде.
Од почетка 90-их година, нова навигациона опрема је инсталирана на "Пикес". Подморница К-154 "Тигр" недавно је модернизована и сматра се бродом са повећаном тајновитошћу међу западним стручњацима. Подморнице "Вепр" и "Самара" тренутно пролазе кроз модернизацију погонског система и реконструкцију нове хидроакустичке опреме. Бродови су опремљени новим навигационим системом Медведица-971 и комплексом радиофункција Симфонијског свемира.
Данас су сви бродови Пројекта 971, који стоје у редовима Северне и Пацифичке флоте, поново опремљени ракетним системима Калибра. Неки бродови су надограђени. Подморница К-328 Леопард, као и нуклеарни погон К-461 Волк, прошла је кроз кардиналну модернизацију и опет су у редовима. Атомски бродови касније пуштени, подморнице К-335 "Цхеетах", К-317, К-154 тренутно се сматрају главним бродовима Сјеверне флоте.
У Пацифику само једна подморница К-419 Кузбасс остаје у употреби. Најновији К-152 Нерпа, због недовољног финансирања, изнајмљен је индијској морнарици у јануару 2012. године.
Закључак
Појава нових совјетских нуклеарних подморница типа Схцхука-Б појавила се на мору као изненађење за флоте западних земаља. Од тог тренутка, америчке подморнице су изгубиле способност да потајно истражују у водама сјеверног мора иу Тихом оцеану. Колапс Совјетског Савеза спријечио је масовну изградњу и постављање нових нуклеарних ледоломаца. Међутим, упркос малом броју, совјетске, а затим и руске подморнице пројекта 971 и даље су најмоћније подморнице руске морнарице данас.
