Пре више од седамдесет година, први тест нуклеарног оружја се догодио, када је човечанство прешло у нову еру. Од тада, нашој цивилизацији пријети потпуно нуклеарно уништење, способно да га обрише са лица земље. Опасност од нуклеарног Армагедона била је посебно висока током периода хладног рата, током великог сукоба између Сједињених Држава и СССР-а.
До средине 70-их, двије суперсиле су акумулирале такве арсенале нуклеарног оружја, што би било довољно да уништи готово сва жива бића на планети. У то време, крхки свет је остао на равнотежи страха, на гаранцијама неизбежног узајамног уништења. Научници и војници обе земље збунили су се око стварања нових врста нуклеарног оружја и њихових средстава за испоруку, тако да чак и након првог штрајка агресор не остаје некажњен.
Западни војни стручњаци сматрају ракетне возове једним од најопаснијих типова совјетског оружја. Ове духовне композиције крстариле су огромном територијом Совјетског Савеза и било је готово немогуће пратити њихов покрет. Сваки такав воз би могао да организује непријатеља са Хирошимом.
Американци су покушали да створе сличан комплекс, али им је тај задатак био претешки. У СССР-у, рад на стварању борбених железничких комплекса (БРЗК) почео је средином 60-их. У служби су БРЗХК усвојене 1987. године. Према споразуму СТАРТ-2, потписаном 1993. године, до 2007. године сви „ракетни возови“ су уништени.
Министарство одбране Русије је 2013. године званично најавило почетак рада на стварању нове генерације БРЗМ. Нови ракетни воз назван је Баргузин. Претпоставља се да ће Барзхузин БРЗхК ући у трупе до 2020. године.
Није добро "Добро урађено"
Идеја о стављању ракетног оружја на жељезничку платформу није совјетски кнов-хов. Сличан рад обављен је у нацистичкој Њемачкој. Раније су жељезничке платформе служиле као база за топовске системе великог калибра. Немци су планирали да лансирају ракете В-2 са железничких платформи.
У СССР-у, многи истакнути дизајнери су се бавили сличним догађајима: Лавоцхкин, Иангел, Королев. Нико од њих није успео да постигне успех: ракетна технологија педесетих и седамдесетих година прошлог века била је сувише гломазна и непоуздана. Тек након појављивања првих чврстих ракетних ракета, постојала је нада за стварање серијског МФЦ-а.
Влак су створили позната браћа академици Владимир и Алексеј Уткин. Водећи девелопер комплекса био је дизајнерски биро Днепропетровск Иузхноие. Нацрт РТ-23УТТХ ракете и комплекс ракетног железнице појавио се 1982. године.
Пројекат је био јединствен, нико на свету раније није урадио ништа слично. Да би интерконтинентална балистичка ракета била уграђена у стандардну вагону, дизајнери су морали да реше многе техничке проблеме. Дужина аутомобила је 24 метра, иначе неће моћи да се креће железницом, али такве кратке балистичке ракете никада нису биле направљене раније.
Други проблем је тежина ракете: просјечна ИЦБМ је тежила око 100 тона. Три ракете могу лако да сломе жељезничке пруге. Такође, било је неопходно заштитити је током лансирања. Нешто је требало замислити са контактном мрежом и са високим нивоом електромагнетног зрачења које долази из њега.
Да би се ракета уклопила у жељене димензије, њена греда и млазнице су склопиве, колица су добила осам пари точкова, што је смањило оптерећење на прузи. Посебан манипулатор гурнуо је путне жице за вријеме лансирања ракете, како би се спријечио утјецај на влак испушних плинова РТ-23 на ракетној ракети.
1985. године почели су тестови ракетног и ракетног комплекса. Било је 32 лансирања, воз је прошао путевима земље више од 400 хиљада км. Комплекс је 1988. године тестиран на отпорност на електромагнетно зрачење, а 1991. године је испитана његова заштита од ударних валова. Тестови су били успешни.
Године 1987. - распоређено је 7 пуковнија БРЗХК. Званично, комплекс је усвојен 1988. године. Звао се "Добро урађено". У НАТО класификацији, има другачије име - "Скалпел".
Приликом кретања жељезничком пругом, жељезнички комплекс борбених ракета може промијенити своју локацију за 1 тисућу км дневно.
Уређај железничког ракетног комплекса "Гоод"
Жељезнички комплекс састојао се од три вагона-лансера, од којих је сваки садржавао РТБ-23УТТХ ИЦБМ, и командног модула који се састојао од седам вагона. Такође у возу је био тенк са залихама горива и мазива. Кретање је извршено помоћу два дизел локомотива ДМ-62.
Оптерећење на колним точковима у железничком комплексу било је веома високо, тако да се приликом старта нису урушили, па су дизајнери морали да пронађу оригинално техничко решење. Три лансирна возила практично су била у једном трзају: током старта су сами преузели дио терета.
Дизајн РТ-23УТТХ ракете је такође био веома необичан. Пре свега, његови креатори су озбиљно ограничили димензије теретног аутомобила, тако да је део ракете направљен преклопно. Све три етапе су израђене од композитних материјала, све су опремљене моторима на чврсто гориво.
На челу ракете било је десет бојевих глава индивидуалног вођења и систем противракетне одбране за превазилажење. Свака јединица имала је капацитет од 0,43 мегатона. Ракета је била напухана, што је такође смањило димензије ракете. Контролни систем РТ-23УТТХ - инерцијски тип са путним рачунаром.
Ракета би могла бити лансирана са било које тачке пута. Кров аутомобила се одмакнуо, специјални манипулатор је одгурнуо контактну мрежу, а ракета је испаљена из контејнера у малтер. Одмах након напуштања контејнера, ракета је одступила од полазне тачке и тек тада је покренута прва фаза мотора. Неопходно је да производи реактивног сагоревања не оштете воз и пругу испод ње.
Командни модул је имао повећан ниво заштите од електромагнетног зрачења и посебне комуникационе опреме.
БРЗХК "Браво" заиста се може назвати јединственим комплексом. Након уласка у борбену дужност, одмах су се "распршили" у огромним просторима земље међу хиљадама обичних возова. Било је много лакше за могућег непријатеља да лоцира совјетску подморницу у дубинама Атлантика него за РБЦ током борбених патрола. Поред тога, створене су специјалне септичке јаме за возове, дуж траса њихових патрола је ојачана пруга.
Воз са ракетама БРГКК "Баргузин"
Последњих година Американци активно раде на систему противракетне одбране и програму брзог глобалног штрајка (Промпт Глобал Стрике), који је у стању да изведе масиван напад на објекте било где у свету. Наравно, главни потенцијални циљеви за такво оружје на територији наше земље су објекти руских и кинеских стратешких снага.
Одавно је била позната локација ИЦБМ базираних на силосу, а потенцијални непријатељ такође зна за руте мобилних ракетних бацача (Топол). Највећи проблем у овом тренутку за Американце су руске ракетне подморнице. Али мало их је.
Зато је на почетку ове деценије одлучено да се поново створе системи ракетних пруга. Нова генерација БРЗХК добила је име "Баргузин". Његов развој се бави Московским институтом за термалну технику (МИТ). Представници руске одбрамбене индустрије су у више наврата изјављивали да ће Баргузин бити потпуно нови комплекс, а не модернизација "добро урађеног". За тридесет година које су прошле од стварања совјетског ракетног система, технологија је отишла далеко напред.
До сада је мало информација о новом комплексу и ракети, са којом ће бити наоружана. 2014. године постало је познато да ће ракета Р-24 Иарс бити инсталирана на Баргузину. Пре тога, разматране су опције Р-26 "Фронтиер" и 3М30 "Булава".
До 2020. године планирано је потпуно извођење пројектних радова и тестирање комплекса. Баржузин БРЗХК након 2020. године већ треба да иде војницима. Све је то наведено у плановима за 2012. годину. Не зна се како се изводе, да ли се посматра распоред рада. Не тако давно, објављено је да је у периоду 2014-2015, велики део посла обављен у оквиру овог пројекта.
Баргузин ће у великој мери поновити претходни ракетни железнички комплекс. Састојаће се од неколико аутомобила са лансирним контејнерима за ИЦБМ, као и командног места и аутомобила за сервисно особље. Покретач за БРЗХК развија Волгоград Федерал Стате Унитари Ентерприсе ТсКБ "Титан", барем, ова твртка је добила одговарајући патент. Стартна опрема за комплекс се развија у посебном бироу за пројектовање. Комплекс ће користити једну локомотиву уместо две на Молодетс БРКХК.
У медијима се појавила информација да ће комплекс Баргузин имати шест вагона са ИЦБМ (један пуковник Ракета за стратешке нападе), а ракетна дивизија ће имати пет таквих пуковнија.
Комплекс ће бити наоружан Иарс или Иарс-М ракетом, унификација ће бити висока, али, наравно, мање од 100%.
Ракета ће имати три фазе са моторима чврстог горива класичног изгледа. Систем за навођење бојне главе је инертан. Можда ће јединице бити опремљене маневарским системом. Пројектил ће бити опремљен системом за превазилажење непријатељског ракетног одбрамбеног система.
"Иарс" је лакши од РТ-23УТТХ, он садржи само четири одвојива блока, умјесто десет совјетске ракете. Нови комплекс ће користити техничка решења која су развијена у току израде „Изврсног“: лансирање малтера, повлачење контактне жице, одступање од пројектила након лансирања.
Аутономија Баргузина треба да буде тридесет дана, у једном дану ће моћи да прође 1 хиљаду километара. Комплекс се неће разликовати од уобичајеног теретног воза, који ће гарантовати његову нерањивост.
ТТКС борбени железнички комплекс "Молодетс"
| Домет стрељања, км | 10100 |
| Тачност снимања (максимално одступање), км | 0,2-0,5 |
| Почетна тежина, т | 104,5 |
| Поузданост лета | 0,98 |
| Однос енергетске тежине савршенства ракете Гпг / Го, кгф / тс | 31 |
| Тежина корисног терета, кг | 4050 |
| Напајање, МТ | 10 к 0.43 |
