Су-34 бомбардери

Главни задатак борбене авијације је да нападне непријатеља, уништи му људство, опрему, утврде, инфраструктуру и друге циљеве. Бомбардери су подељени на стратешке и тактичке. Задатак овог задатка је да нападне предњи руб непријатеља иу његовој непосредној оперативној позадини.

Данас је граница између различитих класа борбених авиона нејасна. Тактички бомбардери укључују скоро све летелице које су способне да носе ракетно и бомбардовано оружје. Само стратешки авиони и даље заузимају специфичну нишу. Понекад је веома тешко извући јасну границу између авиона за напад на земљу, бомбардера фронта и борца-бомбардера.

Врло често, задатке предњег бомбардера обављају борбени бомбардери - вишенамјенски зракоплови који не само да могу испоручити бомбашке нападе, већ и водити зрачне борбе. Најновији бомбардер, који је недавно усвојио руско ваздухопловство, је Су-34. Према неким својим карактеристикама, ова машина је једна од најбољих на свету.

Аирцрафт хистори

У Совјетском Савезу крајем осамдесетих година прошлог века коришћени су авиони треће генерације: Су-24, МиГ-27 и Су-17. Направљене су 70-их година, имале су прилично добре техничке карактеристике, савршену навигацијску опрему и системе за намјештање, учинковито оружје. Међутим, ови авиони су већ били застарели и нису одговарали совјетском војном руководству. Стога је крајем осамдесетих година почео развој новог фронталног бомбардера на бази авиона Су-27 у дизајнерском бироу Сукхои.

Развој новог авиона почео је 1986. године. Основа је преузета Су-27УБ (борбена обука), творнички индекс ове машине - Т-10Б. Главни дизајнер овог пројекта именован је Мартиросов. Девелопери су морали да решавају тешке и често веома контрадикторне задатке: у једном авиону било је потребно комбиновати високу покретљивост и брзину са озбиљним борбеним оптерећењем и дометом.

Базни авион Су-27УБ доживио је бројне промјене: одмах је инсталирана нова радио-електронска опрема. Изглед кокпита је промијењен: сада су два пилота сједила у кокпиту један до другог, а не један за другим. Поред тога, геометрија крила је донекле модификована, авион је имао нови прилив, а постављен је и предњи хоризонтални реп. У новом авиону одлучили су да не користе подесиве усиснике ваздуха. Нова поставка пилота у кокпиту побољшала је ергономију, направила удобније летове на дуге релације. Године 1988. први нацрт новог авиона.

За нови Су-34 развијен је систем допуњавања горива током лета.

Војска није била одушевљена неким иновацијама које су дизајнери предвидјели у новом аутомобилу, али су ипак имплементирани.

Године 1990. завршен је дизајн новог авиона, а крајем године изграђен је прототип машине. Међутим, касније је земља у којој су почели да граде овај авион нестала са политичке мапе света, а рад је трајно суспендован.

Године 1992., будући бомбаш Су-34 био је приказан новинарима. Серијски Су-34 полетио је 1994. године у Новосибирском постројењу за производњу зракоплова, а наредне године аутомобил је приказан у Ле Боургету.

Државни тестови Су-34 почели су тек 2006. године, а завршени су 2011. године. У 2014. бомбардер Су-34 усвојио је Оружане снаге Русије.

Године 2018. петнаест авиона учествовало је у поворци поводом годишњице побједе у Другом свјетском рату.

Руско ваздухопловство планира да купи 124 авиона Су-34. Једна таква машина вреди око милијарду рубаља. НАРО назван по Цхкалову, где ће се авиони саставити, уложио је озбиљан износ у модернизацију производне траке.

Општи опис

Су-34 бомбардер је дизајниран да испоручи бомбашке нападе у непријатељском тактичком и оперативном задњем делу, у свим временским условима, дању или ноћу, укључујући и коришћење ниских висина. Такође, овај авион може водити ваздушну борбу и уништити непријатељска возила.

Авион је креиран према нормалној аеродинамичкој конфигурацији, са крилом просечне локације и додатним предњим хоризонталним репом. Су-34 има два дво-контурна турбо-реактивна дв-га-тела са формом ка-ме-ра-ми и вертикалним перјем од два ребра. Перје репа се окреће.

Подвозје авиона - трицикл. Предњи стуб има два точка, главни стубови су опремљени са четири точка.

Испред авиона налази се радарска станица, покривена радио-оптичким телефоном, као и кокпит. На предњој страни строја постављена је специјална грана која се користи за пуњење горива у зраку. Кокпит је заштићен титанијумским оклопом, дебљине 17 мм. Такође је оклопљен и главни резервоар за гориво авиона. Иза њега је одељак са радарском опремом. Улаз у кабину налази се у ниши носача подвозја. Кокпит за фењер отвара се само за технички рад. Тежина оклопне кабине је 1,5 тона.

У кабини се налази простор за рекреацију у којем се налази прибор за прву помоћ, вода за пиће, микровална пећница и сухи ормар. У кокпиту се налазе двије авионске столице, које осигуравају хитну евакуацију посаде из зракоплова при свим брзинама и режимима летења. Сваки члан посаде има посебну опрему за спасавање, која укључује радио сигнал, сплав за спашавање, залиху хране, опреме и лијекова.

Реп авиона Су-34 састоји се од два одељка са мотором, централног и репног носача.

Улаз ваздуха мотора није регулисан и има правоугаони попречни пресек.

Авион има два двослојна тур-ре-реактивна дв-га-тела са за-сазх-ми цам-ме-ра-ми АЛ-31Ф. Ту је и помоћни погон. Сваки мотор је опремљен независним системом за гашење пожара.

Ловац-бомбардер има четири резервоара за гориво, укупног капацитета више од дванаест хиљада литара.

Електронску опрему представља радар за поглед уназад, који омогућава идентификацију циљева у задњој хемисфери, као и оптичко-електронски видни и навигациони комплекс, који се састоји од инертног циан-он-ви-га-ци-он-ниа система. -м-витх-а-ни-си-си-ко-вов-ви-га-тс-он-нои систем-тем и медиа-ст-ва-ми ра-дио-на-ви- ха-тион.

Авионички комплекс Сх-141 укључује радар са фазним низом, електронски ратни систем и компјутер који обрађује примљене податке. Радар вам омогућава да летите на ултра ниским и ниским висинама. Такође, на Су-34 инсталирани су термални и телевизијски визуелни системи, који се комбинују са ласерским даљиномјером-циљником. Радар може довести до неколико ваздушних циљева (до десет) и детектовати чак и мале земљане циљеве на значајној удаљености.

Су-34 има 12 бодова. Ваздухоплов је опремљен аутоматским 30-милиметарским пусх-хои ГСХ-301 (борбено-кит-180 кс-ред). У авиону се могу инсталирати контролне, језгрене и не-контролне бомбе и утрке врло широког не-мушкарца-ту-ри. .

Ево неких врста оружја које су инсталиране на Су-34:

• НУР различитих калибара;
• бомбе различитих типова (34 к 100 кг, 22 к 250 кг, 12-16 к 500 кг);
• вођене ракете типова (Кх-25, Кх-29, Кх-31П, Кх-59, Кх-59М, Алпха, Иакхонт, Москуито);
• подесиве бомбе (КАБ-500 и КАБ-1500);
• Кс-59М ракете;
• КАБ-1500 бомбе (3 комада);
• светионици различитих типова;
• Р-27 ракете (до 8);
• Р-77 ракете (до 8) средни домет;
• Р-73 пројектили (до 6) кратког домета.

Су-34 рејтинг

Су-34 се спрема да постане главни штрајк руске војске. Он је већ учествовао у стварним непријатељствима током грузијског рата 2008. године. Међутим, процена овог авиона није у потпуности недвосмислена.

У 2008, Су-34 није био у могућности да користи високо прецизна оружја и погодио конвенционалне бомбе и ракете.

У модерном рату, једна радарска станица није довољна за откривање и уништавање циљева, што су показали догађаји у Грузији и на Сјеверном Кавказу. За гарантовано откривање таквих циљева неопходни су савршени системи за термално снимање и телевизију, а Су-34 није на њима. У борби против високотехнолошког противника радара Сх-141, авион ће бити активно потиснут, а сам по себи то је фактор откривања.

Су-34 је био један од најбољих аутомобила на свету крајем осамдесетих година прошлог века, али сада су многи његови системи већ застарели. Овај авион има снажно оружје, али систем визирања мора бити побољшан.

Тренутно, Су-34 је најнапреднији нападачки авион Русије и мора замијенити јасно застарјели Су-24.

Техничке спецификације

Испод су техничке карактеристике Су-34 бомбардера.

Погледајте видео: Zašto srpsko RV ne želi Suhoje? Suhoj Su-34 protiv Su-30SM - Sukhoi Fighters Su-34 VS Su-30SM (Април 2024).