Тренутно само двије државе у свијету имају посебну врсту ваздухопловства, које се назива стратешка авијација - Русија и Сједињене Државе. Авиони који су део ове врсте оружаних снага способни су да носе нуклеарно оружје и нападају непријатеља неколико хиљада километара даље. Стратешка авијација се одувек сматрала елитом америчких и совјетских (руских) ваздухопловних снага.
Заједно са подморничким ракетним носачима и интерконтиненталним ракетама на копну, стратешка авијација је формирала такозвану нуклеарну тријаду, која је већ деценијама била главни инструмент глобалног одвраћања.
Упркос чињеници да је значај стратешких бомбардера пао у последњих неколико деценија, они и даље остају важан фактор у одржавању равнотеже спољне политике између Руске Федерације и Сједињених Држава.
Тренутно је попис задатака за које је укључена стратешка авијација много шира. Време нуклеарног сукоба одавно је прешло у заборав, али у свету су се појавили нови изазови. Стратешка авијација успјешно овладава конвенционалним типовима муниције (укључујући прецизно оружје). И Сједињене Државе и Русија су веома активне у кориштењу далекометних бомбардера за лансирање ракетних и бомбашких напада у Сирији.
Данас је основа стратешке авијације Сједињених Држава и Русије састављена од авиона, развијених крајем 50-их година прошлог стољећа. Пре неколико година почели су радови на стварању новог стратешког бомбардера у САД, који је планиран за пуштање у рад 2025. године.
Сличан програм постоји иу Русији, нови “стратег” се још увек зове ПАК ДА (обећавајући комплекс далекометног ваздухопловства). Развио их је КБ. Туполев планира да усвоји нову машину до 2025. године. Треба нагласити да КАП ДА није пројекат за модернизацију садашњих стратешких бомбардера, већ развој фундаментално нове машине која користи најсавременије технологије које данас постоје у авио индустрији.
Међутим, пре него што пређемо на разматрање ПАК ДА, треба рећи неколико речи о борбеним возилима која су тренутно у служби стратешког ваздухопловства Русије и Сједињених Држава.
Стратешко ваздухопловство Русије и САД: тренутно стање и перспективе
Тренутно су Б-2 Спирит и Б-52 бомбардери дио америчке стратешке авијације. Постоји још један авион, бомбардер Б-1Б Ланцер, који је дизајниран да врши нуклеарне ударе на непријатељску територију, али је средином 90-их повучен из америчких стратешких снага. Б-1Б се сматра аналогом руског млазног авиона Ту-160, иако је инфериорнији у односу на други по величини. Према подацима америчког Стејт департмента 1. јануара ове године, 12 авиона Б-2 и 73 Б-52 авиона типа Н. су на борбеној дужности.
Тренутно, бомбардер Б-52, развијен крајем 50-их, представља основу америчких стратешких снага. Овај авион је наоружан са АГМ-86Б АЛЦМ крстарећим ракетама, на којима се може инсталирати нуклеарна бојна глава. Домет њиховог лета прелази 2700 км.
Б-2 Спирит је технолошки најнапреднији и најскупљи авион на свету. Његова вредност прелази фантастичне 2 милијарде долара. Први бомбаш овог типа направљен је крајем осамдесетих, али након десет година програм је затворен - такви трошкови су били претешки чак и за Сједињене Државе. За то време произведено је 21 авион Б-2. Бомбардер је направљен употребом невидљиве технологије и има најнижи ЕСР у свету. Чак је нижа него код малих "скривених" типова Ф-22 и Ф-35. Б-2 Спирит је наоружан само бомбама слободног пада, тако да је неефикасан против непријатеља са напредним системом противваздушне одбране. На пример, руски С-400 ракетни системи противваздушне одбране савршено „виде“ Б-2.
Дакле, Б-2 Дух је прилично чудан бомбаш. Упркос огромним трошковима, његова ефикасност у могућем нуклеарном сукобу је веома двосмислена.
Б-1Б Ланцер такође не може да носи стратешке крстареће ракете. Умјесто тога, у арсеналу америчке војске данас не постоји такво оружје погодно за овај авион. Тренутно се овај бомбардер користи за ударање конвенционалних врста муниције. Вероватно је могуће објесити слободне бомбе с нуклеарним бојевим главама на њу, али ова машина није вјероватно да ће моћи продријети дубоко у непријатељску територију уз дјелотворну протузрачну одбрану.
Сада о изгледима америчке стратешке авијације. Крајем 2018. године, Нортхроп Грумман, произвођач авиона (који је створио Б-2 Спирит), побиједио је на натјечају америчког Министарства одбране за изградњу новог америчког "стратега", који ће се звати Б21. Рад на овој машини извршен је у оквиру програма ЛРС-Б (Лонг-Ранге Стрике Бомбер), који се преводи као "далекометни штрајк-бомбардер". Већ знамо како ће нови аутомобил изгледати.
Као и Б-2 Спирит, он ће се изводити према схеми "летећег крила". Војска захтијева да нови бомбардер постане још мање видљив на радарским екранима, а његова цијена је прихватљивија за амерички буџет. Пуштање нових бомбардера планирано је да почне средином наредне деценије. Америчка војска планира купити стотину нових Б21 и убудуће у потпуности замијенити Б-2 и Б-52.
Нови бомбардер ће моћи да лети и под контролом посаде иу режиму беспилотне летелице.
Укупна цена програма је 80 милијарди долара.
Тренутно, руско ваздухопловство има два возила: Ту-95 (модификација МС-а) и Ту-160 Бели лабуд.
Најмасовнији стратешки бомбардер руског ратног ваздухопловства је турбо-пропелор Т-95 Медвед, чији је први лет обављен током живота Јосипа Стаљина (1952). Међутим, треба напоменути да авиони који данас раде, припадају модификацији "М" и произведени су 80-их година. Тако да је већина Т-95 још млађа од америчких Б-52 бомбардера. Штавише, последњих година, модернизација ових машина је почела пре модификације "МСМ" (35 авиона ће бити обновљено), који ће их опремити најновијим Кс-101/102 крстарећим ракетама.
Међутим, не-модернизовани "медвед" може да носи КР Кс-55СМ са дометом од 3.5 хиљада км са могућношћу уградње нуклеарне бојне главе на њих. Нови ракети Кх-101/102 моћи ће да лете до 5,5 хиљада км. Данас, руска војска има 62 јединице Ту-95.
Друга машина, којом тренутно управља руско ваздухопловство, је надзвучни бомбардер са крилима Ту-160 са променљивом геометријом. Постоји 16 авиона овог типа. Ту-160 може носити и крстареће ракете Кх-55СМ и Кх-101/102.
Тренутно се производи модификација Ту-160М (први бомбардер ове модификације је пребачен на ВКС РФ 2. августа 2016.), на којем је инсталиран нови бродски електронички комплекс, у току је рад на креирању Т-160М2 модификације. Нове модификације машине, осим за крстареће ракете, моћи ће користити авио бомбе слободног пада.
Упркос интензивирању радова на модернизацији Ту-160, у дизајнерском бироу Тупољев, пројект новог бомбардера ПАК ДА, који је планиран да буде лансиран у серију до 2025. године, напредује.
ПАК ИЕС
Развој новог стратешког бомбардера почео је 2009. године. Дизајнери се суочавају са задатком обављања првог лета авиона већ 2019. године.
Планира се да ће до краја наредне деценије, ПАК ДА у потпуности замијенити Ту-95 и Ту-160 и постати главна машина руске стратешке авијације.
У 2012. години, Биро за пројектовање Туполев је објавио да је развојни рад почео на пројекту ПАК ДА. Према објављеним информацијама, нови бомбардер ће бити направљен по схеми "летећег крила", као и амерички Б-2 Спирит и Б-21.
Велики распон крила неће дозволити новом бомбардеру да превазиђе брзину звука, али ће обезбедити значајан опсег и добре карактеристике полетања и слијетања. У дизајну авиона планирају да активно користе композитне и радио апсорбујуће материјале, што ће смањити ЕПР и значајно смањити тежину будућег "стратега". ПАК ДА ће бити први домаћи бомбардер произведен коришћењем стеалтх технологије.
Поред тога, ова шема пружа добру комбинацију карактеристика лета и довољне унутрашње запремине. То ће заузврат омогућити да се узме више горива и повећа опсег летења бомбардера.
Претпоставља се да ће полетна маса бомбардера прећи 100 тона (постоје подаци о маси од 112 тона и чак 200 тона). Речено је да ће борбено оптерећење будућег бомбардера барем не попустити пред Ту-160, што значи да ће моћи да преузме више од тридесет тона ракета и бомби. Војска захтева домет новог аутомобила на нивоу од 12 хиљада километара.
Средином 2014. године објављено је да је компанија Кузнетсов (Самара) победила на тендеру за стварање мотора за нови авион, претпоставља се да се погонска јединица зове НК-65.
Претпоставља се да ће прототипови новог бомбардера бити произведени у Казанском погону "КАПО им. Горбунова", гдје се планира и масовна производња строја. Такође је познато да се развој радара за нови стратешки бомбардер тренутно спроводи од стране Истраживачког института за инжењерско инжењерство назван по В.В.Тикхомирова.
Још увек није сасвим јасно колико нових стратешких бомбардера планира да гради, иако ће, вероватно, њихов број зависити од економске ситуације у земљи: такве машине су веома скупе. Највјероватније ћемо бити у могућности да добијемо прецизније податке о количини ближе 2020. години. Међутим, ако је ова машина направљена да замени бомбардере Ту-95 и Ту-160, онда би се производна серија требала састојати од неколико десетина авиона.
Информације о пројекту ПАК ДА су тренутно веома мале. Представници руководства руског Ратног ваздухопловства извештавају о ДА КАК ДА само општим информацијама - и то је прилично ограничено.
Ако сматрате да су изјаве руских војних званичника, ПАК ДА ће бити наоружана свим врстама наоружања авиона, како постојећим тако и потенцијалним, укључујући и ракете са хиперсоничном брзином.
Није сасвим јасно када ће се тачно произвести прототип нове машине, као и датум почетка овог пројекта у серији. Чињеница је да су најављени рокови врло условни, могу се мијењати и горе и доље. То зависи од сложености дизајнерског рада и финансирања пројекта.
Поред тога, одлука о модернизацији и даљој производњи бомбардера Ту-160 може да утиче и на спровођење програма ПАК ДА и на време његовог спровођења. Тренутно, руска стратешка авијација надмашује америчку. Као прво, због крстарећих ракета с којима су наоружани руски бомбардери Ту-95 и Ту-160. Амерички бомбардери Б-2 могу ударити само бомбе слободног пада, што значајно смањује њихову борбену ефикасност у случају глобалног сукоба.
Руски КР Кс-101/102 је двоструко дужи од америчких, што домаће стратешке авионе ставља у намерно повољну позицију.
Будућност нових пројеката (Б-21 у САД и ПАК ДА у Русији) је још увијек нејасна, оба авиона су у почетној фази стварања и није јасно да ли ће бити у потпуности имплементирани.
