Преглед путничког авиона Боеинг 787 Дреамлинер

Боеинг 787 Дреамлинер ("Дреамлинер" - брод из снова) је млазни путнички авион који је креирала иста компанија. Комерцијални рад линера почео је 2011. године.

Распоред кабине и локација најбољих места

Путничка кабина Боеинга 787 може да прими у себи од 210 до 330 људи (са двослојним распоредом, у зависности од верзије).

У двослојном распореду Боеинга 787 седишта пословне класе налазе се испред путничког простора. Као што је приказано у распореду кабине, пословна класа заузима мјеста са бројевима редова од 1 до 6. Обично ова класа има два прилично широка пролаза, а сједала су смјештена према схеми "2-2-2". Тако кабина пословне класе може да прими до 36 путника.

Седишта бизнис класе су најбоља у Боинг 787. Опремљена су меканим и удобним столицама које се могу савити скоро 180 степени, претварајући се у удобне кревете. Опћенито, мјеста овдје имају облик полу-кабина смјештених уз “божићно дрвце” за већу удобност путника. Свако седиште у пословној класи има монитор и опсежан мултимедијални систем за забаву који може уљепшати добар лет за неколико сати. Путници у пословној класи имају и удобне, меке и топле чарапе, а током ноћних летова - сетове пиџама. Још једна интересантна особина ове класе је да нема застора на прозорима. Сенчење се врши помоћу дугмади која мењају транспарентност поларизованог стакла из којег су направљени прозори. Мени за путнике у пословној класи има велики избор јела и пића. Међутим, вреди узети у обзир да нека јела можда нису за свакога. На пример, азијске авиокомпаније често нуде пикантна јела.

Иако су седишта у пословној класи најбоља у авиону, морате знати њихове специфичности приликом резервације карата. Најмање погодан за дуге летове су седишта бизнис класе која се налазе у реду 3 (према шеми). Њихова неугодност је првенствено последица њихове несретне локације у близини тоалета. То значи да ће путници овдје стално пролазити, а понекад се могу скупљати и редови. И мада су тоалети у пословној класи опремљени нискошумним одводом, али звук отварања и затварања врата и стално горећих светла овде могу значајно да утичу на квалитет одмора, посебно ноћу. Из истог разлога, мјеста која се налазе у првом реду и означена словима А, Б, К и Л и која се налазе насупрот тоалета и помоћних просторија су прилично незгодна за пословну класу.

Још једна не баш успешна опција приликом резервације карата су места која се налазе у шестом реду. Ова места се налазе у близини преграде која одваја кабину пословне класе од економске класе. То значи да ће се звукови из бучне економске класе чути путницима ових мјеста, те, стога, уз миран одмор могу постојати озбиљни проблеми. Зато се људима који се желе опустити и опустити током лета препоручују седишта 2 и 5 редова.

Иза седишта бизнис класе налази се салон у економској класи. Економска класа има два пролаза, а седишта се налазе по шеми "3-3-3". Седишта су представљена меким фотељама са леђима, способним да се наслањају под углом довољним за удобан одмор и спавање. Удаљеност између седишта у економској класи, наравно, није тако велика као у пословној класи, али, ипак, задовољава међународне стандарде и омогућава вам да сигурно протегнете ноге, чак и за људе са високим растом. Такође, места ове класе опремљена су комплексом аудио / видео забаве, као и комфорним мониторима, који се, по правилу, налазе у леђима насупрот столица. Мени у економској класи Боеинг 787 Дреамлинер је прилично опсежан и укусан.

Најуспешнији у економској класи су места која се налазе у редовима са бројевима 16 и 27. Њихова погодност је осигурана одсуством столица испред њих, па стога има више него довољно простора за ноге. Погодније у погледу хране су места 16. реда - од њих почиње ширење хране, па ће избор јела и пића бити најшири. Карактеристика седишта 16 и 27 редова је и чињеница да су за њих екрани, као што су склопиви столови за јело, уграђени у наслоне за руке, што може изазвати неугодности. Још један важан детаљ је да обично постоје места за путнике са децом, и зато се та места не препоручују људима који желе да се опусте у лету или не могу да трпе буку.

Мање успјешни снови за бродове у економској класи Боеинг 787 су мјеста која се налазе у реду 25. Чињеница да су они тик до просторија за ВЦ, чини их не баш удобним за одмор и миран сан, јер ће често бити редова путника. Са не превише широким пролазима путничког простора, то ће створити одређене непогодности за путнике на мјестима означеним словима Ц, Д, Ф и Ј који се налазе у овом реду. Из истог разлога, 37 редова кабине у економској класи ће бити једнако неугодно. Али најнеповољније су места која се налазе у последњем, или 38, реду авиона, и то не само због близине тоалета и помоћних просторија. Преглед за ова места је озбиљно ограничен преградама, што може изазвати озбиљне проблеме за људе који не трпе ваљање. Стога, приликом резервисања места треба узети у обзир ове карактеристике.

Историја Боеинга 787

Крајем деведесетих постало је очигледно да је авион Боеинг 767, који је био веома популаран од раних 80-их, почео да застарева. Ова чињеница све више је почела да гура Аирбус на прве позиције. С обзиром на то, компанија Боеинг је одлучила да створи нови авион који је требало да буде економичнији од свих његових претходника и конкурената, а нагласак је био на великој брзини (која би требала бити близу звука). То је било због краћих летова и планирано је да се остваре уштеде у раду линијске пловидбе. Нови модел се зове Боеинг Сониц Цруисер.

Међутим, повећање цијена нафте и двосмислен став потенцијалних купаца према најављеном моделу присилили су Боеинг на затварање пројекта. Уместо тога, почео је развој новог авиона, који је требало да замени застарели Боеинг 767 и постане економичнији за рад, што је требало да привуче нове купце. У пролеће 2004. компанија је најавила нови пројекат, који је имао симбол 7Е7, у којем је, успут речено, коришћен низ решења из Боеинг Сониц Цруисер пројекта.

У јануару 2005. године, пројекат је објављен под именом Боеинг 787 Дреамлинер (“Дреам Линер”). Такође је примећено да ће авион бити 20% економичнији за употребу у односу на претходне бродове компаније, као и озбиљна конкуренција за Аирбус авионе.

Након завршетка изградње првог прототипа авиона, у децембру 2009. године, Боеинг 787 је обавио свој први лет. Тестови авиона били су успјешни, а љето 2011. Боеинг 787-8 (основни модел) кренуо је на свој први пробни лет преко Тихог оцеана: од Сеаттлеа до Токија, који је, успут, успјешно завршен. Тестови у Јапану су извршени у блиској сарадњи са јапанском авиокомпанијом Алл Ниппон Аирваис.

Крајем августа 2011. године, Боеинг 787 је сертификован, а два месеца касније почела је његова комерцијална операција.

Међутим, прве двије године кориштења зракоплова карактеризира релативно велики број несрећа, због чега су летови зракоплова у 2013. привремено обустављени. После неопходних провера, рад Боеинга 787 је настављен у априлу исте године.

Модификации на Боеинг 787-800, 900, 1000

До сада, брод Боеинг 787 има 3 постојеће модификације.

• Боеинг 787-8 - је основна модификација авиона. У почетку, овај модел је позициониран као замена за застарели Боеинг 767, као и економичнији конкурент Аирбусовим авионима. Може да превози од 210 (са две класе распореда) до 250 путника (са класом путничког простора). Комерцијални рад почео је 2011. године.
• Боеинг 787-9 - модификација Боеинга, који има већи путнички капацитет (од 250 до 290 људи, зависно од распореда кабине) и повећане тонаже. Ове карактеристике су постигнуте повећањем дужине трупа авиона за 6 и по метара. Такође, домет лета је повећан (за 500 километара). Комерцијални рад линера почео је 2014. године.
• Боеинг 787-10 је модификација линера са још већим капацитетом за путнике (330 људи са распоредом путничких кабина у две класе), продужено за још 5 метара (у поређењу са Боингом 787-9). Претпоставља се да ће овај модел замијенити Боинг 777. Прве испоруке авиона очекују се 2018-2019.

Треба споменути и модификацију Боеинга 787-3, која је првобитно била планирана као база. Овај авион требало је да ради на домаћим летовима у Јапану, међутим, због чињенице да су сви налози за њега промењени у Боинг 787-8, пројекат је затворен.

Преглед и карактеристике облоге

Боеинг 787 Дреамлинер је млазни авион широког тела. Аеродинамички, авион је авион ниских крила са нормалним дизајном. Карактеристика овог линера је у томе што су у својој производњи широко коришћени композитни материјали. Дакле, труп авиона, крило и преклопи се састоје од 50% композита на бази угљеника, који обезбеђује већу чврстоћу и лакоћу тела.

Електронски систем у возилу обезбеђује пилотима све потребне информације. Дакле, подаци се приказују на посебним екранима који показују све податке потребне за лет: карте терена, поступци прилаза, итд. Такође, авионика шаље податке о стању ваздухоплова и његових чворова земаљским службама, чиме се омогућава да се дијагностика спроведе пре тренутног поправка Боеинга 787 и да се његово стање прати у реалном времену.

Такође у дизајну линера коришћен је низ оригиналних дизајнерских решења у циљу смањења нивоа буке у кабини Боеинга. Једна од њих била је специјална конструкција нацела у којима се налазе мотори. Задњи део гондоле има назубљену секцију, што омогућава озбиљно смањење буке мотора мешањем млазног млаза са ваздухом.

Систем контроле климе на броду такође користи нови концепт. Сада се ваздух за кабину узима директно са спољне стране и подвргава се претходном третману.

Карактеристике лета Боеинга 787 и његове главне модификације:

Закључак

Боеинг 787 Дреамлинер је најновији авион који је развио Боеинг. Бројне успешне модификације овог путничког линера указују на то да има велики пројектни потенцијал, а све већи број наруџбина за авион сугерише да овај аутомобил има перспективну будућност на глобалном тржишту авио компанија.

Погледајте видео: Boing povećava proizvodnju putničkih aviona (Април 2024).