Газела "Нект" је пуштена у масовну производњу 2013. године и одмах је стекла заслужену популарност. Главне предности нове газеле биле су његове повећане димензије, дизелски мотор као стандард и цијена, знатно нижа од конкуренције.
Нови модел газеле, кога воле Руси, нуди се у неколико верзија:
- Газела "Нект" минибус;
- Газела "Следећи" фармер;
- Газела "Нект" изотермни комби;
- Метални комби (ово име можете наћи као газела "Нект" тмф);
- Хладњак и многе друге модификације на шасији овог модела.
Иако име сугерише велику сличност са претходним моделима концерна ГАЗ (на пример, Бизнис газела), у ствари, ово је практично нови аутомобил. Генерал у старим и новим модификацијама само газеле:
- Рама;
- Реар акле;
- Пренос (са великим жаљењем власника).
Преостали развој нове газеле је иновативан и није лошији по квалитету од увезених партнера. Све то је новом моделу ГАЗ-а дало огромну популарност већ на почетку продаје.
Прича о газели "Нект" т
Нова газела "Нект" (а21р22 и остале модификације) засигурно је заузела нишу у којој су се старе газеле раније безуспешно бориле против својих супериорних страних аутомобила. Судећи по чињеници да продаја газела у новом узорку ломи рекорде, успела је. Погон у Горком је поново био у стању да направи револуцију у сегменту лаких камиона.
Након премијере аутомобила 2012. године, прошла је година, а газела "Нект" је отишла у продају. Модел из 2013. био је толико успешан да је руководство фабрике одлучило да га извози у иностранство. Чак је и овладао производњом модела за вожњу десном руком за земље Индије и Африке.
Разлике газеле Некст од газеле "бусинесс"
Упркос спољним разликама и димензијама, газела Некст је остала исти популарно омиљени аутомобил. Његове димензије су толико импресивне да је, гледајући у метални комби, тешко повјеровати да овај аутомобил припада категорији путника.
Коришћење истог оквира као „бизнис“ газеле је прилично предност, јер је структура оквира поузданија. Мотор Цумминс система (дизел) је такође преузет из најновијих модификација пословног газала. Пошто се овај 2.8 мотор показао одличним, одлучено је да се инсталира. Поред тога, нови аутомобил се разликује од газелског "пословног" независног предњег овјеса и уградње серво управљача у основну конфигурацију. Поред тога, салон газеле Некст је постао много већи и практичнији.
До краја 2014. године произведене су само верзије са Цумминс дизелским мотором, измјене бензина и бензина су се појавиле ближе децембру.
Упркос чињеници да је руководство ГАЗ-а преузело велики ризик улагањем таквих средстава у развој новог модела, овај пројекат је био успјешан. Све-метални комби или фрижидер таквих димензија (па чак и Цумминс дизел) за такав новац нуди само ГАЗ. Многи купци, који су се за своју удобност заљубили у стране лаке камионе, скренули су пажњу на Газеле Некст, јер су му резервни делови много лакше набавити, ау смислу удобности није нижи од страних аналога. Унутрашњост аутомобила је сасвим удобна, а њен нови систем грејања савршено се загрева у сваком мразу.
За неколико година рада, путнички и теретни модели су се показали поузданим, удобним и одрживим. Још једна занимљива чињеница је да фабрика није напустила производњу старог модела газеле "посао". У кризи, када купац није увек спреман да се растане са великом количином новца, овај аутомобил, без икаквих префињености, ужива стабилну потражњу.
Разне модификације газеле "Нект" и њене техничке карактеристике
Постоји велики број модификација које се заснивају на газели "Нект" (као и на "бизнису" газеле):
- Метални комби;
- Изотерма и изотерма, у којој се налази хладњак;
- Цомби модел (назива се и газела "Нект" 7 седишта);
- Газела "Нект" на броду;
- Путнички аутобуси и многе специјализоване модификације.
Традиционално, носивост газеле је 1,5 тона (иако лако носи два). Пошто је као погонска јединица изабран снажан дизел мотор, то је помогло да се елиминише стални недостатак снаге на коју су се стално жалили власници старих газела. Осим тога, Цумминс дизел мотор је прилично економичан, а просјечна потрошња је око 10 литара на 100 км (у односу на просјек 15 за стару газелу). У кризи, ниска потрошња горива учинила је Газелле Некст веома профитабилним за градски саобраћај. Ове аутомобиле купују фирме које своје производе превозе у продавнице и супермаркете.
Опис мотора газела "Нект"
Главни мотор газеле "Нект" био је турбо дизел Цумминс. Његова запремина је 2,8 литара. Овај мотор је направљен у Кини, али се показао прилично поуздан. Мотор Цумминс има капацитет од 120 л / с.
Бензински мотор УМЗ-А274 Евотецх, који производи 107 КС, сада је постао популаран. Овај мотор има радни волумен од 2,7 литара и троши око 15 литара бензина. Популарност је омогућила одличну могућност одржавања, посебно зато што је у неким регијама проблематично поправљати турбодизел.
Сада су најновији модели газеле "Нект" опремљени новим бензинским мотором са турбопуњачем из УМП - ЕвоТецх Турбо ЦНГ. Његов капацитет је само 20 л / с виши од "Евотецх", а турбине (посебно домаћа производња) традиционално нису популарне код возача камиона.
На локацијама фабрике могу се наћи информације да су мотори ИаМЗ-5342 инсталирани на газели "Нект". Ова информација је веома контроверзна, јер мотор тежи двоструко више од Цумминс-а или Евотецх-а. Инсталирање овог мотора ће аутоматски довести газелу из категорије путника. Највјероватније, овај мотор је намијењен само за травњак "Нект".
Поправите Газелле Некст, главне проблеме
За неколико година рада газеле "Нект", возачи су научили како је сами поправити. Опис поправки се може наћи на специјализованим форумима "газелистов". ЦПТ газеле Нект је најпроблематичнија, која је без већих промена мигрирала из старог газала. Главни проблем преноса је проблем укључивања другог степена преноса. Неки мењају "нативе" кутију за ЦАТ од Ниссана.
Остали случајеви поправки су прилично ријетки, а Цумминс мотор се показао прилично безбрижним у раду. Лакирање кабине није довољно отпорно, што изазива жалбе купаца.
Карактеристике новог модела ГАЗ
Гледајући у газелу "Нект", тешко је вјеровати да се овај аутомобил темељи на оквиру обичне газеле. Предњи део аутомобила више личи на Волксваген "Црафтер", а масивни пластични комплет помаже у заштити "лица" аутомобила током мањих несрећа. Поглед на кокпит је побољшан, врата су постала већа и удобнија, а слетање је поједностављено постављањем удобних ослонаца за ноге.
Осим тога, дизајнери су обезбиједили на мјесту најосјетљивијих корозијских уметака од поцинкованог челика. Захваљујући новом облику кабине, видљивост је постала много пута боља, а опремање аутомобила са серво управљачем, АБС, ЕСП и АСР га је подигло на исту висину као и познати страни аутомобили.
Газела кочионог система "Нект" је такође ажурирана. На предњој страни се постављају вентилисане диск кочнице са чељустима "Босцх". Због тога је зауставни пут смањен на 34 метра.
Проблем кључања мотора у гужвама, јер је радијатор постао већи. Салон је примио елементе снаге који помажу у смањењу напрезања током несреће.
Генерално, газела "Нект" је јасан пример како стварати аутомобиле за људе, руководити се њиховим жељама и слушати њихово мишљење током рада. Иако су многи стари модели газела изгрдени, газела "Нект" увек ужива заслужено поштовање.
